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淺析當前物流的可持續(xù)發(fā)展論文
摘 要：當前，經濟全球一體化進程不斷加快，新技術迅猛發(fā)展，國際貿易逐步從實體交易中演變出多種形式，以滿足現(xiàn)代經濟生活的各種需求。隨著信息技術的普及和電子商務的不斷發(fā)展，物流不但實現(xiàn)了由傳統(tǒng)向現(xiàn)代的快速轉型，物流業(yè)更是被提到了前所未有的高度，在經濟發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位也越來越突出。
關鍵詞：物流；持續(xù)發(fā)展；
一、物流行業(yè)的重要意義所在
自1979年物流概念引入我國以來，物流業(yè)取得了突飛猛進的發(fā)展。2008年物流業(yè)增加值占第三產業(yè)的比例為16.5%，占GDP的比例到達6.6%，因此物流業(yè)已逐漸成為第三產業(yè)的主導產業(yè)，是國民經濟發(fā)展新的經濟增長點，是衡量一個國家綜合國力的重要指標。國家計委、國家經貿委相繼出臺全國物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃設想與有關產業(yè)政策，對具備較強實力的物流企業(yè)予以扶持；一部分工業(yè)與流通企業(yè)如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)，特別是外商獨資與中外合資企業(yè)為降低成本、提高競爭力，將首先釋放大量的物流需求。許多省、市更是把物流業(yè)作為新的經濟增長點予以重點發(fā)展，并制訂了相應的城市物流發(fā)展規(guī)劃。
二、物流的發(fā)展現(xiàn)狀
物流的發(fā)展有兩大原因，一是社會經濟發(fā)展和經濟全球化促進了物流的發(fā)展。二是科學技術為物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的支持手段。物流的發(fā)展大致經歷了以下三個階段:
1.第一階段：產品配送階段，20世紀60和70年代。這一階段物流管理的特征是注重產品到消費者的物流環(huán)節(jié)，目的是對與實物配送有關的一系列活動進行系統(tǒng)管理，以最小的成本確保產品有效地送達顧客。
2.第二階段：綜合物流階段，20世紀70和80年代。這一階段的特征是在實物配送的基礎上引入物料管理的新概念和新技術。企業(yè)越來越認識到把物料管理與產品配送綜合起來管理可以大大地提高效益。同時，全球性競爭的加劇也使采用新的物流管理技術、改進物流系統(tǒng)成為必要。及時配送、全面質量管理等方法大大地改進了物流系統(tǒng)管理。
3.第三階段：供應鏈管理階段，20世紀80年代的特征是:實現(xiàn)從原材料采購到生產安排、定單處理、存貨管理、運輸倉儲，最后到銷售和售后服務的全過程管理。首先應當指出，無論是產品配送階段還是綜合物流階段都是物流的初始階段，這時企業(yè)己經充分認識到將物流活動系統(tǒng)化管理所帶來的收益，但是由于物流系統(tǒng)化所涉及的范圍較小，主要包括企業(yè)自身的生產物流和企業(yè)的銷售物流。因此物流管理活動涉及面較小，完全可以由一家企業(yè)獨自完成。而當物流發(fā)展到“為滿足消費者需求而進行的對貨物、服務及相關信息從起始地到消費地的有效率、有效益的流動與存儲的計劃、實施與控制的過程”時，物流系統(tǒng)變得非常龐大，雖然物流系統(tǒng)中的各個功能要素的實現(xiàn)仍然可以由一個大型廠商來獨立承擔，但更為現(xiàn)實的是由多個廠商來分別實現(xiàn)不同的物流功能要素。這時物流系統(tǒng)的優(yōu)化就不是企業(yè)內部物流組織與協(xié)調問題，而是不同企業(yè)之間物流活動的組織與協(xié)調，這便產生了供應鏈以及供應鏈管理的思想。
三、可持續(xù)發(fā)展對物流業(yè)的影響
物流業(yè)是經濟發(fā)展的支柱，另一方面，經濟的發(fā)展又會引起物流總量的增加。一般來說，在經濟發(fā)展初期，較高的發(fā)展速度和以重化工業(yè)為主要特征的產業(yè)結構對物流表現(xiàn)出旺盛的需求，物流量同GDP保持著同步增長的關系，提高物流的供給能力成為這個時期物流事業(yè)的主要任務。然而，物流量的急劇增長必然帶來運輸流量的大量增加，大氣環(huán)境因此受到嚴重污染，并出現(xiàn)交通堵塞等現(xiàn)象，使運輸效率下降，進一步加劇對環(huán)境的負面影響。物流的高度化使物流活動對汽車的依賴程度增強，汽車運輸在貨運體系中的比重進一步加大。其結果是，盡管物流總量并未明顯增加，大氣環(huán)境會因卡車運輸頻率和比重的提高受到更為嚴重的破壞。傳統(tǒng)的物流業(yè)只是單純的追求經濟增長，忽視生態(tài)環(huán)境保護，加重空氣污染，引起城市交通堵塞等，對生態(tài)環(huán)境和社會經濟的可持續(xù)發(fā)展產生消極的影響。
物流業(yè)是個資源消費大戶，尤其是在中國資源利用率低，浪費嚴重。
隨著可持續(xù)發(fā)展理論的不斷完善，在物流業(yè)內掀起了一場“綠色革命”，綠色運動最早主要集中在生產和消費兩大環(huán)節(jié)，人們提出了“綠色制造”和“綠色消費”。流通環(huán)節(jié)的綠色運動才剛剛開始，這與物流活動在社會經濟活動中的地位日益重要有著密切關系。隨著社會經濟的發(fā)展，物流與環(huán)境之間日益形成了一種相輔相成的推動和制約關系。因此我們提出了綠色物流、循環(huán)物流，其目的就是要求從環(huán)境保護、資源再生的角度對現(xiàn)行物流體系進行審視，形成一種與環(huán)境共生的物流系統(tǒng)。從而達到物流可持續(xù)發(fā)展的最終目的。可持續(xù)發(fā)展對物流的影響很多，主要表現(xiàn)以下四個方面：
1.激勵供應商提高供應鏈的環(huán)境效率
可持續(xù)發(fā)展原則要求從供應商、制造商至最終客戶，甚至包括廢棄物的回收與循環(huán)利用的整個供應鏈在環(huán)境管理方面做到協(xié)調統(tǒng)一，通過供應鏈企業(yè)的合作，減少整個供應鏈對環(huán)境的影響。而且環(huán)境效率也將納入供應商績效評價的考察范圍。
2.綠色生產、消費思想的傳播
在可持續(xù)發(fā)展的影響下，物流業(yè)誕生了綠色物流，它是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)，它與清潔生產和合理消費共同組成了節(jié)約資源、保護環(huán)境的綠色經濟循環(huán)系統(tǒng)。由于企業(yè)和個人也漸漸轉變自身的消費思想，“清潔生產--綠色流通--綠色消費”這一可持續(xù)發(fā)展基本模式也在物流業(yè)中普遍接受。
3.采用環(huán)境影響較小的物流方式
可持續(xù)發(fā)展要求物流業(yè)發(fā)展與自然承載能力相協(xié)調，必須保護、改善和提高物流環(huán)境自凈能力。當前環(huán)境污染如空氣污染、污水污染、酸雨等問題越來越嚴重，人們充分認識到環(huán)境與人類的共生性，保護環(huán)境就是保護人類本身。因此在保證物流正常運行的條件下，采用環(huán)境影響較小的物流方式。
4.將生活質量標準從消耗產品轉向享受服務
這是可持續(xù)發(fā)展對物流業(yè)的最高要求。它顛覆了傳統(tǒng)的物流理念，是當前物流業(yè)的全新發(fā)展趨勢。當前我國物流業(yè)要實現(xiàn)這一層次還有相當長的一段路程。
可見，實施可持續(xù)發(fā)展牽涉到經濟社會的各個方面。同樣也引導著我國物流業(yè)的發(fā)展方向。物流業(yè)必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求和理應承諾的主要目標。
參考文獻：
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