空氣彈簧式半主動液阻懸置開發及動特性研究
論文摘要: 汽車動力總成激勵和路面激勵是汽車振動的主要振源（略）動力總成與車身之間的振動傳遞,對于提高整車的NVH性能和乘坐舒適性具有重要作用.懸置元件的動態特性對于動力總成懸置系統的隔振性能有重（略）合理的懸置元件可有效改善懸置系統的隔振性能.本文在原有被動式液阻懸置的基礎上,設計開發了一阻尼可調的半主動式液阻懸置,并對其動態特性進行了實驗和仿真研究. 在閱讀大量文獻的基礎上,系統分析了影響液阻懸置動態特性的主要參數,對幾種常見的液阻懸置半主動控制方式的控制原理、實現方法及動態特性進行了詳細的分析和總結,并在此基礎上提出了開發空氣彈簧（略）懸置的可行性. 基于某被動式液阻懸置,對其內部結構進行改型設計,通過調節懸置內部參數實現其在不同工況下（略）尼要求;通過估算空氣腔中的最大氣體壓力和回位彈簧的拉力,基于電磁閥設計基本原理,設計開發了一直動式電磁閥用于控制空氣腔的開閉;詳細討論了實現該液阻懸置半主動控制的具體方法及原理,即:電磁閥通電時,電磁閥頂桿在電磁力的作用下（略）時解耦膜剛度升高,液阻懸置表現為大剛度、大阻尼特性;電磁閥斷電時,電磁閥頂桿在彈簧作用力下回到初...
The powertrain and road are the two main vibration source of （omitted）（omitted）on isolation between the powertrain and the frame is the key point to（omitted）he comfort and NVH performance of the vehicle. The dynamic characteristic of the mount is very impor（omitted）he isolation performance of the powertrain mounting system, the vibration performance of the powertrain mounting system can be improved through opt（omitted）n of the mount component. This thesis deals with dynamic characteristic simulat...
目錄:摘要 第6-7頁
Abstract 第7-8頁
第1章 緒論 第11-20頁
·前言 第11頁
·振動控制基本原理及方法 第11-12頁
·汽車動力總成懸置系統隔振要求 第12-14頁
·懸置的發展及分類 第14-18頁
·選題的意義 第18-20頁
第2章 空氣彈簧式半主動液阻懸置設計開發 第20-40頁
·引言 第20頁
·影響液阻懸置的主要性能參數 第20-22頁
·常見的液阻懸置半主動控制方式 第22-28頁
·控制慣性通道的長度 第22-23頁
·控制上、下液室的貫通方式 第23-26頁
·控制慣性通道的橫截面積 第26-27頁
·控制電流變液（磁流變液）的液阻懸置 第27-28頁
·空氣彈簧半主動液阻懸置開發 第28-39頁
·被動式液阻懸置改型設計 第29-32頁
·電磁閥設計 第32-38頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置控制策略 第38-39頁
·本章小結 第39-40頁
第3章 空氣彈簧式半主動液阻懸置的實驗研究 第40-56頁
·實驗研究的內容及意義 第40頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置的動態特性試驗 第40-47頁
·靜、動態特性評價參數 第40-41頁
·動態特性試驗設備 第41-42頁
·靜、動態特性試驗方法 第42-43頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置動態特性試驗結果 第43-47頁
·電磁閥疲勞壽命試驗 第47-51頁
·振動載荷試驗 第48-49頁
·高低溫環境模擬試驗 第49-51頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置的整車NVH 試驗 第51-55頁
·本章小結 第55-56頁
第4章 空氣彈簧式半主動液阻懸置靜、動態特性仿真計算 第56-73頁
·引言 第56頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置橡膠主簧靜剛度有限元計算 第56-59頁
·有限元建模 第57-58頁
·靜剛度有限元計算結果 第58-59頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置系統模型 第59-62頁
·系統力學模型 第59-60頁
·系統數學模型 第60-62頁
·空氣彈簧式半主動液阻懸置動態特性仿真 第62-71頁
·仿真參數獲取 第62-70頁
·動特性仿真 第70-71頁
·本章小結 第71-73頁
研究工作總結及展望 第73-76頁
研究工作總結 第73-74頁
工作展望 第74-76頁
參考文獻 第76-80頁
攻讀碩士學位期間取得的研究成果 第80-81頁
致謝 第81頁
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