第三方物流條件下的高架倉(cāng)庫(kù)服務(wù)模式探微
摘要 本文探討了倉(cāng)儲(chǔ)與第三方物流的關(guān)系，分析了高架倉(cāng)庫(kù)的含義及構(gòu)成，重點(diǎn)論述了第三方物流條件下高架倉(cāng)庫(kù)的服務(wù)流程。
關(guān)鍵詞 第三方物流 高架倉(cāng)庫(kù) 服務(wù)模式 質(zhì)量和效益
1 倉(cāng)儲(chǔ)與第三方物流
在我國(guó)工業(yè)領(lǐng)域中，由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，采購(gòu)、制造、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、代理、配送、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)彼此分割，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)的原材料和產(chǎn)成品庫(kù)存過(guò)大，占?jí)嘿Y金過(guò)多，產(chǎn)品生產(chǎn)成本上升;另一方面，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等企業(yè)有效資源不足，現(xiàn)有設(shè)施能力沒(méi)能充分利用，并且運(yùn)輸環(huán)節(jié)不銜接，造成成本上升。
傳統(tǒng)意義上的倉(cāng)儲(chǔ)只具有單純的保管功能，第三方物流的出現(xiàn)使得倉(cāng)儲(chǔ)功能由保管型向流通型發(fā)展，即從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍芨樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)，從而為企業(yè)節(jié)約物流成本。倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)隨著第三方物流的出現(xiàn)，其性質(zhì)和功能發(fā)生質(zhì)的變化，成為供應(yīng)鏈的參與者之一，為整個(gè)供應(yīng)鏈的有效運(yùn)作發(fā)揮著積極的作用。
例如，青島啤酒、海爾集團(tuán)、山東東大藥業(yè)等優(yōu)勢(shì)企業(yè)通過(guò)整合物流資源、完善產(chǎn)品配送系統(tǒng)、采用第三方物流服務(wù)等手段，在降低企業(yè)物流成本，減少資金占用方面取得了顯著效果。其中青島啤酒通過(guò)采用第三方物流，在1999年就降低物流費(fèi)用3900萬(wàn)元，倉(cāng)庫(kù)面積由7萬(wàn)m 減少到2.96萬(wàn)m，庫(kù)存下降使資金占用下降了3500萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用下降187萬(wàn)元。
由此可見(jiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)根據(jù)用戶的不同需要，通過(guò)提供各具特色的服務(wù)使得它的第三方物流服務(wù)取得成功。第三方物流隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，已經(jīng)成為一個(gè)提高物資流通速度、節(jié)省倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和資金在途費(fèi)用的有效手段。
2 高架倉(cāng)庫(kù)的含義及構(gòu)成
高架倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)是倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)發(fā)展的一個(gè)劃時(shí)代的革新。它不僅徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)勞動(dòng)密集、效率低下的落后面貌，而且大大拓展了倉(cāng)庫(kù)功能，使之從單純的保管型向綜合的流通型方向發(fā)展。
2.1 高架倉(cāng)庫(kù)的含義高架倉(cāng)庫(kù)是用高層貨架儲(chǔ)存貨物，以巷道堆垛起重機(jī)存取貨物，并通過(guò)周?chē)难b卸搬運(yùn)設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。它把信息管理和設(shè)備控制集成起來(lái)，能按照控制指令要求自動(dòng)完成貨物的存取作業(yè)，并能對(duì)庫(kù)存的貨物進(jìn)行自動(dòng)管理，達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)的全面自動(dòng)化。
2.2 高架倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成高架倉(cāng)庫(kù)主要由貨架、巷道堆垛機(jī)、周邊出入庫(kù)配套機(jī)械設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)管理控制系統(tǒng)等幾部分組成。貨架長(zhǎng)度大、排列數(shù)多、巷道窄，故密度高。巷道機(jī)上裝有各種定位的檢測(cè)器和安全裝置，保證巷道機(jī)和貨叉能高速、精確、安全地在貨架中取貨。目前，高架倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)控制方式有集中控制、分離式控制和分布式控制三種。分布式控制是目前先進(jìn)國(guó)家采用的主要方式。大型高架倉(cāng)庫(kù)通常采用三級(jí)計(jì)算機(jī)分布式控制系統(tǒng)：管理級(jí)、中間控制級(jí)和直接控制級(jí)。管理級(jí)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行在線和離線管理;中間控制級(jí)對(duì)通訊、流程進(jìn)行控制，并進(jìn)行實(shí)時(shí)圖像顯示;直接控制級(jí)是由PLC(可編程序控制器)組成的控制系統(tǒng)對(duì)各設(shè)備進(jìn)行單機(jī)自動(dòng)操作，使倉(cāng)庫(kù)作業(yè)實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化。
3 第三方物流條件下的高架倉(cāng)庫(kù)服務(wù)流程
3.1 貨源進(jìn)入流程
①企業(yè)分公司通過(guò)第三方物流基地的MIS了解到倉(cāng)庫(kù)的商品存儲(chǔ)情況(庫(kù)存量)，列出需求計(jì)劃傳給企業(yè)總部，企業(yè)總部根據(jù)分公司的需求計(jì)劃列出發(fā)貨計(jì)劃并進(jìn)行發(fā)貨，同時(shí)將貨物發(fā)出信息通過(guò)分公司再傳給第三方物流基地。
②第三方物流基地的倉(cāng)庫(kù)信息管理員收到接貨信息后，通知倉(cāng)儲(chǔ)室做好接貨前準(zhǔn)備工作，根據(jù)到貨時(shí)間、數(shù)量和保管要求，確定貨物存放場(chǎng)所并安排好有關(guān)作業(yè)人員，做好對(duì)入庫(kù)商品的接運(yùn)。
③載貨車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后在調(diào)度員的引導(dǎo)下到達(dá)指定的入庫(kù)口進(jìn)行卸貨作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)人員進(jìn)行商品檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行解決。
3.2 入庫(kù)作業(yè)流程
①存放物品進(jìn)人人庫(kù)區(qū)后，經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后由倉(cāng)管人員根據(jù)產(chǎn)品信息情況進(jìn)行貼碼，然后由卸貨員從人庫(kù)口通過(guò)分支傳送帶送人封閉循環(huán)的主干傳送帶。
②貼碼員要注意貼碼的正確位置，卸貨員將產(chǎn)品送上傳送帶時(shí)要注意貨物的擺放位置。
③當(dāng)貼有條形碼的產(chǎn)品經(jīng)傳送帶輸送至各巷道口時(shí)經(jīng)識(shí)碼器自動(dòng)掃描后進(jìn)入相應(yīng)的巷道口內(nèi)，并將讀出的條形碼數(shù)據(jù)反饋給管理計(jì)算機(jī)，管理機(jī)根據(jù)該貨物的條形碼數(shù)據(jù)自動(dòng)分配貨位地址，并由巷道口內(nèi)的貨位顯示屏顯示出來(lái)，同時(shí)將此信息通過(guò)通訊傳給巷道口內(nèi)的堆垛機(jī)操作員。
④貨物進(jìn)入巷道口內(nèi)由人工將其放在貨臺(tái)上進(jìn)行裝盤(pán)，再由堆垛機(jī)操作員將托盤(pán)貨物送人指定的貨位。
⑤商品入庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)保管員要對(duì)商品進(jìn)行合理儲(chǔ)存和科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，確保商品在保管期間質(zhì)量完好、數(shù)量準(zhǔn)確，提高倉(cāng)庫(kù)利用率。堆垛機(jī)的作業(yè)一般情況下是以復(fù)合作業(yè)形式工作，即人一個(gè)貨盤(pán)后不回巷道口，就近去執(zhí)行出庫(kù)作業(yè)。
3.3 出庫(kù)作業(yè)流程
①計(jì)算機(jī)操作員將要出庫(kù)的貨物類(lèi)別和數(shù)量一次輸入出庫(kù)管理機(jī)，管理機(jī)根據(jù)輸入的數(shù)量和類(lèi)別分配出庫(kù)貨物的貨位地址，并將此信息在巷道口內(nèi)的貨位顯示器顯示出來(lái)，將要取貨的貨位地址通過(guò)通訊傳給堆垛機(jī)操作員到指定貨位取貨。
②由貨架上取下的托盤(pán)貨物放在臨時(shí)貨臺(tái)上，由人工根據(jù)貨物需求量進(jìn)行人工檢選，若托盤(pán)上貨物有剩余，則由堆垛機(jī)操作員再將此托盤(pán)送回到原取出的貨位地址;若托盤(pán)上貨物無(wú)剩余，則人工將空托盤(pán)疊放好。
③人工檢選后的貨物經(jīng)傳送帶輸送至傳送帶出貨口的分支處時(shí)經(jīng)條形碼掃描進(jìn)行自動(dòng)分揀，并將此信息反饋給管理計(jì)算機(jī)，貨物送至各相應(yīng)的出庫(kù)口處。
④貨物出庫(kù)作業(yè)完畢后出庫(kù)管理計(jì)算機(jī)自動(dòng)打印出庫(kù)單據(jù)。商品出庫(kù)時(shí)倉(cāng)庫(kù)信息管理人員對(duì)商品保證先進(jìn)先出、近期失效先出，把好出庫(kù)審核關(guān)。
3.4 裝車(chē)配送流程
①配送技術(shù)上采用全球定位系統(tǒng)(GPS)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛和貨物的跟蹤，并為用戶提供信息查詢服務(wù)。指揮中心可以監(jiān)視區(qū)域內(nèi)車(chē)輛運(yùn)行狀況，對(duì)被監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)行合理調(diào)度。另外，對(duì)遇有險(xiǎn)情的或發(fā)生事故的車(chē)輛進(jìn)行緊急援助，并規(guī)劃最優(yōu)援助方案。對(duì)進(jìn)行配送的貨車(chē)司機(jī)要求其負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督裝車(chē)、卸車(chē)，并對(duì)裝卸質(zhì)量異常信息有書(shū)面報(bào)告，有接受方的簽字認(rèn)可，若出現(xiàn)貨損、貨差由司機(jī)負(fù)責(zé)。
③在配送上實(shí)行小批量、多批次、品種規(guī)格齊全、配套，實(shí)行連續(xù)不斷均衡供貨，全天24小時(shí)作業(yè)，提高配送服務(wù)質(zhì)量。
④調(diào)度員在保證用戶要求及時(shí)齊備地組織配送的前提下，按照商品流通合理化的要求，科學(xué)地確定配送路線和批量。對(duì)于在同一時(shí)間內(nèi)要求配送的經(jīng)銷(xiāo)商可實(shí)行集中的定線送貨，消除重復(fù)運(yùn)輸、空載運(yùn)輸，提高運(yùn)輸工具利用率，降低配送成本。
⑤倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送費(fèi)用核算由用戶與第三方物流基地按照實(shí)際發(fā)生費(fèi)用進(jìn)行核算，每個(gè)月底結(jié)算一次，核算依據(jù)為貨物的出入庫(kù)單據(jù)。
3.5 第三方物流基地計(jì)算機(jī)信息管理第三方物流基地計(jì)算機(jī)信息管理的主要功能有以下幾個(gè)方面：
①出入庫(kù)管理。與條形碼識(shí)別器進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊，條形碼自動(dòng)掃描錄入。
②賬目管理。它是倉(cāng)庫(kù)計(jì)算機(jī)管理的基礎(chǔ)，是整個(gè)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存狀況的綜合記錄，并按每次入出庫(kù)作業(yè)隨時(shí)記錄。主要內(nèi)容有總帳、人出庫(kù)流水賬、貨位記錄、賬目修改等。
③貨位管理。它是在賬目管理基礎(chǔ)上，對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)人出庫(kù)作業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化管理，自動(dòng)進(jìn)行入出庫(kù)貨位分配，跟蹤記錄單元貨物人出庫(kù)情況，并建立各單元貨物的原始數(shù)據(jù)。主要內(nèi)容有出入庫(kù)管理、查詢、盤(pán)庫(kù)及其它用戶要求時(shí)可以設(shè)計(jì)的管理功能。
④作業(yè)單據(jù)及統(tǒng)計(jì)報(bào)表。計(jì)算機(jī)可以按照預(yù)先設(shè)計(jì)的表格形式，隨時(shí)打印出各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，給出用于評(píng)價(jià)倉(cāng)儲(chǔ)水平、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算以及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)和生產(chǎn)管理上需要的各種信息(一般是庫(kù)存資金占有分析、庫(kù)存量報(bào)警等)。主要內(nèi)容有入出庫(kù)作業(yè)單據(jù)、出庫(kù)憑證及庫(kù)存量、入庫(kù)量、出庫(kù)量、貨位統(tǒng)計(jì)等日?qǐng)?bào)、月報(bào)、年報(bào)等各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
⑤人出庫(kù)控制(條形碼自動(dòng)分揀)。增加產(chǎn)品在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中的安全性及出貨的準(zhǔn)確性。
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