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2017年一級建造師《公路工程》案例分析模擬題及答案
【案例1】
1.背景材料：
北京附近某高速公路，是國家的重點建設項目，全長199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝青混凝土。結構為：20cm厚石灰穩定土底基層，l8cm厚石灰粉煤灰穩定碎石基層，19cm厚水泥穩定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時，在基層上噴灑了透層油，且不能及時鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：
(1)清掃路基表面，并使表面干燥。
(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應不致流淌，透入基層應有一定深度，最好在表面形成油膜。
(3)遇大風或將下雨時，不噴灑透層油。當氣溫低于10℃或路面潮濕時禁止噴灑。
(4)噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。
(5)撒布適量石屑。
(6)用輪胎壓路機穩壓，并控制車速。
2.問題：
(1)該基層上是否必須設置透層?說明理由。
(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。
參考答案：
(1)必須設置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好。
(2)1)做法(2)點中“最好在表面形成油膜”不正確。應該是“不得在表面形成油膜”。
2)做法(6)點中“用輪胎壓路機穩壓”不正確。應該是“用鋼筒式壓路機穩壓”。
【案例2】
1.背景材料：
某二級公路全長32.66km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質有黏質粉土、
砂土、重黏土，但當地石灰產量很多。路面基層采用了石灰穩定土無機結合料底基層，二
灰碎石上基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工底基層。為了保證石灰穩定
土底基層的強度，施工中對壓實度進行了控制，在上基層施工前，發現在K1+500～
K6+800段發現已成型的石灰穩定底基層表面產生大量裂縫。
2.問題：
(1)背景材料中全路段有三類土質，哪些土質需要改善后可以作為路基填料?簡述改
善方法。
(2)石灰穩定土基層施工工藝流程有哪些?
(3)簡述石灰穩定土基層裂縫主要防治措施。
參考答案：
(1)砂土、重黏土需改善。
砂土主要是塑性指數過低，可以加大石灰用量來進行改善;重黏土主要是塑性指數過高，可以分為兩次加石灰進行改善，即先在重黏土內加入少許石灰進行拌合悶料使之“砂化”，2～3d后攤開，再加入剩余量的石灰進行拌合。
(2)準備下承層一施工放樣一備料、攤鋪土一灑水悶料一整平和輕壓一卸置和攤鋪石灰一拌合與灑水一整形一碾壓一接縫和調頭處的處理一養護。
(3)石灰穩定土基層裂縫主要防治措施：
1)改善施工用土的土質，采用塑性指數較低的土或適量摻加粉煤灰。
2)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣等。
3)保證拌合遍數。控制壓實含水量，需要根據土的性質采用最佳含水量，避免含水量過高或過低。
4)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層，可有效避免裂縫。
5)分層鋪筑時，在石灰土強度形成期，任其產生收縮裂縫后，再鋪筑上一層，可有效減少新鋪筑層的裂縫。
6)設置伸縮縫，在石灰土層中，每隔5～l0m設一道縮縫。
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