關于總結實習報告集合6篇
總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。但是總結有什么要求呢？以下是小編整理的總結實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
總結實習報告 篇1
20xx年x月x日至6月30日，我在xx縣音體美中學初二(2)班進行了為期近三個月的。
音體美中學座落于xx縣縣城南星路中段。學校占地45畝。建筑面積12000余平米。學校現有標準教室28個，專用教室18個，教學樓班班有投影儀，教學樓集教學、辦公、閱覽、實驗于一體。學校實行的是寄宿制。學校現有在校生1788多人。音體美中學師資力量雄厚，教職工103人，任課教師88人。中高級教師10人，中級教師93人，省市級骨干教師5名，縣級骨干教師和學科帶頭人11人。 我在那里實習的基本內容包括兩部分：課堂教學、班主任工作。此外，還有其他的一些工作
我實習的班級——初二(2)班，全班有56個學生，是一個很優秀的班級，他們的語文老師，也就是我的指導老師同時還是政教處副主任，頗受關注，他們使用的又是我所不熟悉的新教材，這些都讓我頗感壓力，因為我作為他們的實習老師，總是要給他們上課的。雖然我生性不是很內向，但是站在講臺上，有那么多的眼睛看你，我還是會感到緊張。所以第一次試講時，都不知道自己在做什么。通過指導老師韓秀麗老師的幫助和鼓勵，我慢慢放開了一些，從心理上克服緊張情緒，不怕出錯，終于可以去講了。由此，我覺得人必須首先敢于去表達自己，不要擔心出丑、丟面子，上了講臺以后，下面有那么多雙眼睛盯著你，期待著你的表演，所以一定不能膽怯，要鎮定從容，大膽地去說去講，自信地去說去獎。即使自己并不確定某些知識點正確與否，帶了講臺之后也不能表現出來。決不能猶猶豫豫，粘粘糊糊。要做到一點——敢于表達自己。
但是怎樣才能上好課，怎樣才能教好他們，又是是我面臨的一個重要而又迫切的問題。
思考之后，我決定先從指導老師的上課風格入手。既然指導老師教的這么成功，學習他的方法、吸收他的經驗自然是一條捷徑。實習開始的兩周，我便專心聽指導老師的課，揣摩他的教學風格。指導老師也很負責，很熱心地告訴我怎么聽課，在課堂上如何觀察學生，如何針對不同的情況作出適當的反應，從而提高教學效果。總的來說呢，指導老師的教學風格是把課堂話語權交給學生，用他的話說就是一節課能讓所有的學生都在聽都能聽明白都能學到東西，這堂課就算成功了。至于如何把話語權交給學生，主要就是采用教師點撥法，即設問析疑。所謂設問析疑，是教師首先由一篇課文的切入口入手提出問題，然后引導學生回答、分析疑問并由此轉入另一問題，最后把學生引導到預定的教學目標中。通過這種設問析疑，在加上適當的討論，某些課文再結合文體特點，采用品味法、朗讀法進行教學。法國教育學家第惠多斯說過：教學的藝術不在于傳授本領，而在于激勵、喚醒、鼓舞。那么，怎么去激勵、喚醒、鼓舞聽課者呢?讓他們參與課堂，給予他們更多的機會，惟有這樣，學生才會更加的融入課堂，惟有這樣，學生的語文水平才會有所提高。設問析疑無疑是一個較好保證學生參與課堂的一種的教學模式。經過多次實踐，我發現這種教學模式有頗多好處，具體的說有助于學生思考多方面的意見，增強學生思維的靈活性，發展了學生清晰明白地交流思想和看法的能力，有助于發展學生分析和綜合的能力，鼓勵學生專心地有禮貌地傾聽，使學生的想法和體驗得到了尊重，使學生成為知識的共同創造者。總的說來設問析疑可充分增強學生的創造性、口頭表達能力、應變能力以及學生的主動性。 在文言文的教學方面，指導教師韓老師很注重誦讀法。讓學生反復的讀，在讀中感悟、讀中品味、讀中鑒賞，在讀中受到熏陶。對那些優秀篇章、名言佳句可反復誦讀體味，做到“讀了又思，思了又讀，自然有味，乃至愈讀愈有味，趣味無窮。”例如教學《岳陽樓記》這樣的名篇，指導教師就讓學生在反復的朗讀中駢句整齊、瑯瑯上口的特點，領略范仲淹“不以物喜，不以己悲“的曠達胸襟以及他那“先天下之憂而憂，后天下之樂而樂“的宏大抱負。讀時要求學生要“不可誤一字，不可少一字，不可多一字。”進一步做到有輕有重、抑揚頓挫的讀出感情來，大大增強了閱讀的形象感、意蘊感和情趣感。對要求背誦的文言文，韓老師還加強背誦的指導。其中我了一下讀文言文還要遵循誦讀的步驟和規律。第一，讀準字音;第二，讀清句讀、讀懂文意;第三讀美意境與情感。
新教材也是我需要研究的一個重要內容。新課改強調的是合作學習、自主學習、探究學習，無疑，新教材的指導思想肯定是要充分發揮學生的主動性、創造性。指導老師在課余還教我如何去研究教材，如何去備課。他要求我先熟悉課本，然后在課本中挑選幾篇我認為對學生有幫助，或者與高考相關的文章，去編寫教學案。要挑選對學生有幫助的，或者與高考相關，這就要求我了解學生的需要，了解高考的要求和趨勢，工程量可謂浩大，但不可否認這是必須的。好的教學當然是能夠滿足學生需要的教學，這種需要可能是現實的參加高考的需要，也可能是解決學生關于生活、關于人生的迷惑的需要，而滿足后面一種需要對于語文學科來說是很重要的，當然，前一種需要也是不可忽視的，畢竟這是一個極其現實的問題，不是單單一個“應試教育”的指責所能逃避的。了解了學生的需要，高考的形勢之后，便開始著手編寫教學案。指導老師告訴我，教學案是教師和學生一起使用的，不同于一般的備課，除了要體現教學思路，還要給學生留下思考的空間。教學案中的問題應該是具有啟發性的，對理解課文、感受作者寫作意圖起關鍵作用的。教學思路不是大問題，這些啟發性問題的設置就大有學問了，不僅要對教材十分熟悉，有透徹的理解，還要有自己的獨特感悟，十分地費腦筋。 在備課方面，指導老師也給了我講述了一些注意事項。備課時，不要巨細無遺，那樣在上課的時候可能很難找到要講的東西，最好只是提綱挈領的一些東西，再補充一些重要的關鍵性的知識，具體的用到的知識，自己應該十分熟悉，記在腦中。上課的時候不是照本宣科，而是根據課堂的進展情況，適時調整教學。 在指導老師的幫助下，我在語文教學這個方面的實習可以說還是成功的。
兩個多月的時間匆匆而過,說長不長說短不短,經過兩個月的實習生活我對于教師這份工作有了基本上的了解,不論從班主任工作到上課,還是從管理班級到講授知識,我都從實習中學到了不少,還從指導老師那里學到了不少教學經驗,指導老師的諄諄教導使我得益非淺。
從兩個月前的大學生轉變為一位實習教師,說實話還有點不習慣,經過老師的指導我的學習漸漸地開始了解老師的工作了,從聽課到學習,從備課到講授,我也在慢慢適應這份工作,終于要上課了,壓力是有的但要把它化為動力,由于是教初中生上課所以也沒有必要把教案寫得很詳細,隨興致發揮,想講什么就講什么,一口氣說下來,一節課的內容半節課就講完了,其實我很佩服有些老師的,能把一個那么簡單的問題,講上很長時間,看樣子這是做老師的必備條件,我還是要多學習學習啊,隨著實習的深入,我們也和指導老師到臨近的學校聽公開課,學習一下其他計算機老師的教學方法,從中我們也得到了不少益處,學生的管理真的是很難的,和他們親近一點,他們就無法無天,關系和紀律比較難平衡,實習生活在這樣的日子中井井有條地過完了。
實習的結束對于我來說是既是一個結束,也是一個開始,對于我以后的求職也是一個不錯的經歷,在漫漫的人生路上,有很多第一次,有些第一次可能一瞬而過,可有些第一次卻會銘記于心,不同人對于它的看法也不同,有時候想想覺得真的是很奇怪,我一直還感覺著昨天我還是學生,坐在教師里面,講臺下邊聽老師講課,怎么一夜之間,我居然成了老師了,換成我站在講臺上面了,世事難料啊,第一次站在講臺上的感覺就是沒有感覺,上課前的緊張一揮而去,使我全身心地投入教師的角色,站在講臺上的第一個好處,也是唯一的好處就是視野開闊,記得以前當學生的時候,以為老師在上面看不到,自己就可以在下面作一些看上去很隱秘的小動作,說實話,在我站上講臺前對學生之前,我也一直以為自己以前的那些小動作很隱秘,老師根本就不可能發現,結果等我自己真正成為老師之后,我站上講臺一看,一清二楚,中學時代的回憶又從我的腦海中浮現出來,有時候想想還是不要長大得好,過著無憂無慮的生活,多開心啊,但是人總是要面對現實的,就拿現在來說就業的壓力就擺在我們的面前,避無可避,教師這個職業我是還在考慮之內的,但是我還是想出去找一下我所向往的工作,我知道只有做過了才不會后悔,不要做事前怕這怕那,那你永遠也不會有出息,失敗是在所難免的,失敗的經驗也是經驗,而且是通向成功的經驗,我們應該從失敗中吸取教訓,成功的經驗和失敗的經驗比起來,失敗的經驗更值得探討,這一次的實習只不過是正式就業前的一次經歷,為以后的就業打下基礎,也會在我的記憶中留下美好的回憶!
個人小結
兩個月的實習后，現在想想與當初的對于教師這一行業的一無所知，到現在的對于這個職業充滿了敬意和渴望，我實在是經歷了許多。在這段時間里，應該說各方面的工作做得還算可以，也得到了各方老師的好評。但我也應該看到不足，做一下小結。
剛開始到這里的時候，我們對于學校的各方面的運做還不是十分的清楚。我們的指導老師在這個時候給了我們很大的幫助，也給了我們很多上課機會。可以說這一切的鍛煉都對我們今后無論是從事教師也好或是其他的方面的工作打下了良好的基礎。說到實習的主要內容：擔任班主任和任課老師。我們也叢中學到了不少的東西。在我們擔當班主任期間，老師也給了我們很多的指導和幫助。當然我們自己也有很多值得總結的地方，比如說對于學生在平時交流的時候要注意自己的影響，要張弛有度。這是我們小組在任班主任期間的經驗總結。因為太過放松不利管理紀律，太過嚴厲又不利于交流。可能這也與現[你正在閱讀的文章來自:文庫網 在青少年的心理有著一定的關系吧。此外，有一點是我們做的不夠的。因為做為班主任是十分辛苦的，要在學生來之前就到校，還要比學生(最晚的那種)要晚走。可這點我做得還可以，雖然指導老師對此并沒有什么要求。但是，如果要做到一名合格的班主任應當以高標準來嚴格的要求自己。這也是為了以后做準備，不過通過這段時間對于班主任工作的接觸，我們也對做班主任的辛苦做好了心理上的準備。我想這對我們今后的教師工作還是很有好處的。作為一名教師，最關鍵的可說是教授知識了。這也是我們實習的一個重要的組成部分，雖然我們在此之前從未有過上課的經歷，但我們都充滿了熱情與信心。剛開始我們小組的隊員們還挺緊張的，我這個組長也不例外。
看到下面這么多的同學，有時候會緊張的連準備好的話也記不起來了。但這時候，指導老師總會出來幫助我們。可以說在剛開始上課的時候，指導老師給了我們很大的幫助。讓我們從一開始的緊張到后來的游刃有余。當然，上課光不緊張或者說是有臺風是遠遠不夠的。如何把知識更好的傳授給學生也是十分重要的，因為上課的一個重要的組成部分就是學生。傳授知識不光你自己懂，如何通過語言的組織使學生更好的接受也是至觀重要。在這方面，指導老師也給了我們很大的幫助。讓我們真正了解了課堂的結構和如何上好課的標準。當然我們還應當看到其他一些被我們忽略的要點，比如，我校的指導老師陳老師在聽過我們的課之后指出，在我們這種邊教邊做的教學形式中，如何更好的更耐心的幫助同學，使他們完全的理解自己的意圖是多么的重要。因為在這種實時的教學中，同學們可能不能很快的跟上你的節奏，這時候就要求你要更耐心的去輔導學生。等等等等。讓我們深深的感覺到原來上課是這么有學問的一件事。在得到了專業知識方面的鍛煉的同時，我們也不能忘記老師在做人方面對我們的指導。畢竟我們只是剛剛踏入社會的第一站。我們還有很多做人方面的東西值得學習。比如如何處理與其他老師的關系，與其他校園工的關系。這些東西在某些方面，我個人認為是比專業知識還要來得重要的。因為我們生活在社會之中，其中人與人的關系是十分重要的。協調好這層關系對于今后的發展也是十分有幫助的。
說了這么多的總結的話，我在最后還想發表一下對于我所實習的這段日子和我們未來的一種看法，在離開這所學校的同時，我們帶走了我們對于專業知識經驗，也帶著對相處了兩個月的老師和學生的眷戀，更帶著對于未來的美好的憧憬。雖然我們以后可能不會踏上教師的崗位，但這次的經歷無疑對我們來說是一筆十分寶貴的財富。我相信，我們一定會通過自己的努力，在不久的以后，一定能在各自的崗位上體現自己的價值。真正成為一個有用的人。
總結實習報告 篇2
姓名：于悅 班級：10環藝（2）班 學號：201010114533 指導老師：徐錦
大四的第一學期，大部分同學都著手于實習工作，我也不例外，我來到廣州士邦設計有限公司。時光荏苒，轉眼間我已經在公司工作了兩三個，在公司領導、部門領導的精心培養和教導以及同事們的悉心關心和幫助下，我加深了對原有書本知識的理解，對沒有接觸過的知識有了進一步認識。我想這將會是我人生中彌足珍貴的經歷,也給我的青春留下了精彩而難忘的回憶。
剛到公司時，我的首先去的施工一線。這對我來說既新鮮又是困難重重的。在學校時的專業是園林景觀設計，沒有學過施工這方面的內容，沒有實踐經驗一切都要從頭開始。憑著自己的執著和耐心，以及在同事的幫助下我開始了首次實習。我的主要任務是(1)負責資料的整理、竣工資料的制作等;(2)CAD制圖操作;(3)施工現場放樣;(4)領導交辦的其他工作。走上工作崗位，我認為最主要的任務就是學習，在工作中學習。也許這里的一切對我來說都是從零的開始，但我相信，不懂多問、多聽少發表議論，是一切進步取得的前提和基礎。平時，我一有時間就上網查閱各種與園林相關的資料和信息，只有不斷學習，不斷提高，不斷充實自己，才能在將來日益激烈的競爭中擁有立足之地。
在此期間作由于我學的是景觀設計，所以很榮幸的接受了公司給我的一些小的設計任務。恰逢公司周年慶祝，我為公司設計了新的胸牌，并制做了年會PPT,雖然不是景觀方面的設計，但也是學以致用，根據實際情況讓我知道了設計并不能依據自己一個人的喜好，而是要看大家喜歡什么想要什么樣的效果，根據現實情況結合自己的理解做出讓大家都滿意的作品。我知道自己在很多方面還不完善，在今后的工作中還需要不斷努力，提高自身素質，克服不足。
最讓我難忘的是12月中旬去河北石家莊出差。 “讀萬卷書，行萬里路”。剛實習不到半年的我就跟隨老總到河北石家莊出差。剛工作第一次出差的我認為出差是一件十分開心的事情，可以見識一下外面的世界，豐富自己的閱歷，通過考察充實自己的工作。在老總的領導和同事的幫助下我學到了很多書本上學不到的東西，如何與人溝通，如何自我學習，如何適應陌生的環境，如何克服面對一個人在外的不易，懂得了如何調整自己的心態，讓我更快地成熟起來。
第一次踏上正式與社會接軌工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。六個月的實習時間，我從中學到了很多知識，關于做人，做事，做學問。在書本上學過很多專業知識，但從未付諸實踐過，但是現在我真正實習的時候才體會到難度有多大。比如植物的配置，學習時是怎么好看怎么配，但工作后才懂得要考慮到氣候、土壤、養護、經濟等具體因素，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。 “在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。參加工作后才能深刻體會這句話的含義。我的專業是園林景觀設計，而在實習中是完全不夠用的，只有不斷學習不斷積累，遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，不行再虛心請教他人。在這小半年里，時刻聽從上級領導的安排，團結同事，不斷提升自己的團隊合作精神，因為我深知我們園林的每一個工程是不可能靠一個人的力量完成的，而都是要通過大家共同的努力、默契的配合才能達到的。我拓寬了視野，增長了見識，我學會了很多，懂得了很多，更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，從一個稚氣未脫的學生，逐漸走向成熟。
最后，我非常感謝在這段日子里，那些幫助過我，指導過我的人，尤其是大學給予我們知識力量的老師們，有了每一位的幫助與關心，我才能順利走完這一段路。我真正的人生才剛剛開始，我會努力的，因為明天又是新的開始!
總結實習報告 篇3
XX年9月19日，由文學院4名同學、外文學院3名同學、歷史學院2名同學和地理學與遙感科學學院2名同學共同組成的教育實習團隊在團結湖第三中學開始了為期2個半月的教育實習。從入校到實習結束，共進行了為期47天的教育實習，整個實習過程可以用“緊張實效”進行評價。
實習學校位于朝陽區水碓子東路，距北京師范大學有一個多小時的車程。我們實習的學校是團三中的初中部，學校每個年級7個班，每個班只有30多人，總共約800人左右。學校堅持“團結、勤奮、求實、創新”的校訓精神，以特長生教育為辦學特色，全年級7個班中有3個特長班，分別是管樂特長班、棋類特長班、美術和科技特長班。特長班是全校紀律和學習最好的班級。
9月19日在文學院張老師的帶領下，我們順利的完成了與團三中的實習交接任務。全面負責實習生工作的是團三中的校長助理宋老師和書記潘老師。雖然學校資源有限，但在宋主任的妥善安排下，我們順利地開始并進行著教育實習。
實習工作中，先后遇到各種困難，但都被我們堅強的實習生們一一攻破。由于實習學校距離北師大很遠，又不能住在實習學校，為了保證早上7:10之前能到達實習學校，我們不得不早上5點起床，然后在寒風中奔向實習學校。雖然很苦，但除了特殊情況以外，我們沒有實習生遲到。我們11名實習老師圍坐在不到15平米的小會議里進行辦公，雖然辦公地點很小，但這并不影響實習生的學習和工作，大家在這片小天地里順利的完成了各種實習任務。
在實習學校里，我們每位同學都有一名教學指導老師和一名班主任指導老師（有的實習生兩個任務是同一位老師）。實習過程中，我們得到了指導老師們認真全面的指導。到實習結束時，11名實習生都完成了學校交付的實習任務，還有不少同學超額完成教學工作，上課節數最多的多大41節。
讓我們感到更為幸運的是我們有機會參與團三中的校級公開課活動。XX年10月初到11月初，團三中組織了為期一個月的校級公開課活動，所有45歲以下的老師都要準備一堂精彩的公開課在全校范圍內公開講授。這種公開課活動已經成為團三中的傳統，每年一次，很有實效性。每一堂課都是這些老師煞費苦心，精心準備的結果，這些課代表了這些老師最好的教學水平。本次校級公開課的研究主題是“如何有效的設問”，所有公開課都對實習生開放，我們可以去聽任何一位老師，任何一門課的公開課。雖然課程內容不同，雖然授課老師的風格迥異，但老師們用心的設問，精彩的講解都給予我們很大的啟發，整個說課活動讓我們受益匪淺。
實習過程中，實習成員都嚴格要求自己，對工作認真負責，對老師有禮貌，對學生有愛心，時刻注重自己的一言一行，努力維護北師大學生的良好形象。實習生良好的習慣和優異的課堂教學成績得到了學校領導和指導老師的好評。學校領導曾多次對我說，本次參加實習的實習生是團三中接收的實習生中表現最好的一批。校領導還時常半開玩笑的對我說，你們都是有“賣身契”的，我們很想留下一兩個，但看來是沒有希望了，太遺憾了。
實習過程雖然緊張實效，但也存在不可忽略的問題。由于實習時間主要位于秋冬季節，正是感冒的高發季節，實習生有感冒生病的情況。據統計，在47天的實習過程中，我們小組就已經有多達20人次請病假，其中有兩名實習生分別多大5天和6天。這樣高頻次的病假嚴重影響請假學生的實習進度，因此，希望今后的實習生都注意防寒保暖，早晚記得添加衣服，保持健康的身體才能保障順利地完成實習任務。
兩個多月的時間很快就過去了。XX年11月25日中午12:20，團三中為我們舉行了隆重的歡送會。主持歡送會的是團三中書記潘會峰老師，參加歡送會的有團三中校長助理宋老師、北師大實習總領隊錢老師、團三中全體指導教師和團體實習生。歡送會上，學校領導對我校實習生的表現給予了高度的評價。韓同學作為實習生代表進行了發言，闡述了自己的收獲和體會，表達了對團三中領導和老師的感激和祝福；指導教師代表張益軍老師和馬菁蔚老師代表指導老師進行了發言，對實習生的良好表現進行了肯定，對實習生的未來提出了建議和期望。我校總領隊錢老師做了簡要的發言，表達了對團三中的感激和對實習生的期望。歡送會的最后，校領導宋老師做了重要總結，并贈給在座的每一位老師三句含義深刻的話：教育是一種職業，職業需要奉獻；教育是一種科學，科學需要求真；教育是一種藝術，藝術需要創新。宋主任的話既是對教育事業的肯定，也是對我們提出了要求和期望。希望我們每位同學都能謹記宋主任的教誨，為祖國的教育事業奉獻自己的力量。
在此，忠心感謝團三中對北師大實習生的大力支持和幫助，祝團三中的明天更加美好；誠摯感謝每一位辛苦付出，耐心指導的老師們，祝你們平安健康；感謝每一位實習成員的互幫互助，祝大家事業有成，打造自己的美好人生。
總結實習報告 篇4
首先，我很榮幸上海諧音通訊服務公司能夠接收我離校后的實習工作，其實畢業實習是我們在校學習的延續，是理論聯系實際，培養和訓練學生分析和解決實際問題的重要環節，是實現學校培養目標的最后階段。
進入工作后的第一天，公司為我們十位實習生簡單地開了個小會，通過項目部高經理的介紹我也對公司的各個部門有了初步的認識。
作為大學應屆畢業生，第一次出來實習難免會有所緊張，由于自己又沒有什么經驗，所以一開始都不知道該做些什么好。不過老孫的一番話讓我焦躁的情緒得到了平復，他說：“我希望你們能夠多些自主性，不要老等著我來給你們分配任務，自己要積極些，多看多學，要不恥下問。不要怕自己做錯什么，你們要大膽去做，就算做錯了還有我們這些有經驗的同事領導在背后幫你們頂著。我們公司有耐心幫助你們成長起來，你們也要對自己有信心，不要一做錯事就氣餒。”
老孫的這番話與我的做事理念不謀而合。我認為成功的反義詞并不是失敗，而是甘于平凡。我也覺得做事不應該怕犯錯，因為只有在困難中爬起來我們才能從中學到有用的東西，我們要從一次次的失敗中找到通往成功的方法，而不是一蹶不振。所以我要在兩個月的實習期間好好努力，爭取能夠早些獨當一面。
而這兩天我們從與經理的交流中又明白了欲速不達的道理，所以我不能心急，我打算先花些時間好好熟悉公司各個部門，雖然我是必瘦站項目的，但是公司是一個整體，每個部門都是緊密聯系著，只是通過彼此的交流才能更好完成彼此之間的工作，就好比我們必瘦站和it部室分不開的，我們打的每一通電話也都需要qa的確定和rc的肯定。這樣才能成功邀約客戶，讓他們來我們的門店得到更好的了解和體驗。
其次我要盡快地對我們公司有一個深入的了解，這樣在幫客戶介紹的時候就不會出現一問三不知局面。我不會放過任何一個加強自己經驗的機會，如果有這個機會的話，我很愿意去前輩那里聽call，從旁好好學習前輩如何與客戶交流。我想我現在要做的就是多看多學多問，趁現在我們還不是怎么忙的時候，多去聽聽前輩們和客戶的溝通，看他們是怎么樣成功邀約別的客戶的。因為現在電話銷售的是在太多了，很多客戶對我們都是不信任的，所以我們更加應該學習前輩的經驗，為了自己日后的邀約打下基礎。
由于我是剛踏上工作崗位的畢業生，所以對現在的工作還不是很有經驗，因此公司也沒有分派我做些實質性的工作，讓我以學習為主，多看多學多問。
剛入公司的頭幾天我有點緊張，看著周圍的同事個個都很忙碌的，而我一直都很空閑的，沒事只能看看一些必瘦站的資料和話術，內心有種說不上來的空虛感，總覺得自己是公司的負擔，有點白拿工資的意思。之后與傅姐也有過一次交流，他鼓勵我們讓我們安心的學，不要有這樣的心里負擔，公司會有耐心培養我們的。王經理告訴我們，我們是剛來的緊張是在所難免的，我們需要花些時間來熟悉公司的資料和案例，這樣才能在以后更好地完成自己的工作。
經過這次交流后，我整個人覺得輕松了許多，我心想反正現在也是閑著，還不如利用這個時間多學點多看點。我也安排好了一個計劃，在平時多和同事們聯系聯系打電話時所要用到的話術，多與同事們接觸接觸爭取早點形成默契，為以后的工作打好基礎。而且經過我們幾天的練習下來，我發現自己也變得比以前大膽很多。當著很多人的面練習也不太臉紅，當他們假裝顧客故意刁難我的時候，我也能回答上來了，而不是一開始的傻傻的不知道說什么好。
經過一些時間的工作后傅姐又和我們交流了一次，可是說真的我心里還是很緊張的，都不怎么
敢看著她模擬打電話的場景，我的表現可以說還是放不開的，首先自己準備的就不是很充分，然后在談吐方面也隨便了一些，這些毛病可以說在與客戶交流時最忌諱的了。傅姐對我們還是很和善的，他依然很鼓勵我們，希望抓緊時間多熟悉熟悉資料，也多設計一下顧客們可能會拒絕我們電話的各種理由，她還多次進行話術訓練，她的話術真是說得非常好，同時她也希望我們盡快能把這些轉化成我們自己的東西，可以活學活用。
經過了通關考之后我們每個人都要成為一名必瘦站項目的電話邀約代表啦。還是很開心的。在培訓之后的日子里，我就過起了每天打電話進行邀約的日子了，我們每天最少都要有兩個客戶答應來我們必瘦站的門店了解。每個星期至少要有兩個人真的去門店。一開始的時候真的壓力很大，因為打不出電話就要加班，而且別人都有客戶答應來，自己沒有，就會越來越急，越急就越難打出電話了。而且電話里面空號、錯號、關機、忙音、無人接聽也特別多，所以打電話邀約是很有難度的。還好這個時候傅姐也一直鼓勵我們。
后來電話打的越來越熟練，話術也越來越成熟，邀約的成功率也就上去了。
自己的心態也越來越好。
通過這些時間的實習工作，我明白了一些課堂上不能學到的東西，我深深的感覺到自己在單位里所學到的東西和在學校所學的理論有一定的差別，所以我領悟到：要想在日后工作生涯上有所發展，就必須理論和實踐必須緊密結合，使自己的知識在實踐中得到增長，必須在實踐中培養自己各方面的能力。
比如：
1、通過實習拓寬同學們的視野。通過參與項目業務的具體工作，從這樣 一個小窗口來觀察如此龐大的會展運營是怎樣有效有序地實施和進行的。
在現場的工作其實也就是在學習，以實踐的方式來拓寬同學的視野，不再 局限于上課的教室以及大學的小圈子，而是放眼到社會、到具體的會展實施。
2、理論結合實踐，更有益今后的學習。我們同學平時的學習都局限于書本 與老師上課的講授，通過親身參與會展現場，可以直觀的感受到會展現場 的氣氛。再龐大的會展項目，都是通過一點一滴的細節準備和工作，才能 有機的結合成一個有效管理、有序進行的會展現場。雖然只是參與了會展 組成部分中的實施階段，但是對于同學們的學習來說，已經有了很大的幫 助，這樣更有利于同學們今后在課程中的學習。
3、積累實習的經驗，為今后尋找工作打基礎。雖然只有短短的幾周，但是 這樣的服務實習經歷對于還處于大學學習階段的我們來說是很寶貴的，大三的我們面臨找實習的問題以及畢業就業的問題，這次的實習經歷，為我 們在今后找實習、工作打下了良好的基礎。
本次實習可以說，我還是很好的完成了自己的工作，雖然工作有點辛苦，但通過此次實習我們真的學了很多知識，長了很多見識，也是對我們的一次鍛煉。經過實習，我們不僅對專業的工作方向有了大致的了解，也學到了許多課本上沒有的知識；我學會了怎樣處理日常工作事務，學會與人合作，為以后工作打下基礎。 實習的這幾周我學會了很多，如何調整自己的心態，如何去更好地與人溝通，如何去隱忍去忍耐，對人對事都要寬容、有耐心，這些都是在社會中為人處事的方法。灰心的時候，消極的時候，煩燥的時候，應該如何去面對自己，控制自己，這些事前輩們會教你，但能不能做到，始終要靠自己。時刻保持努力積極的心態是多么重要又是多么困難的一件事，直到今天我才真正體會到其中的意義。真正的競技在于自己的內心，如何戰勝自己是每個人都必修的課題。
我覺得，我要學的東西還有很多，我會一點點來，希望早日讓自己能夠獨當一面，成為一個真正堅強的`人。
總結實習報告 篇5
北京交通大學 實習報告 年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學院 實習單位評議表 實習報告成績評議實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐
的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老
師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認
真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，
有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備
品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業
知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作
人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識；通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過
接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企
業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培
養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的
基礎。
通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破
損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、
側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否
有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.
各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側
受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力
為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢
查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，
瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線
有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.
刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流
子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無
漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中
有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，
以免由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。
（六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷
子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低
壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各
管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，
支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板
外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有
無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）
擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺
不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機
車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專
業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大
于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要
的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的
基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一
周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人
員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清
楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，
主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷
的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一
回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，
相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和
諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結
合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受
以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守
公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作
任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和
崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十
分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，
為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，
增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，
此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入
實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視
野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學
生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，
但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：
鐵路機車車輛專業實習報告 20xx屆網絡畢業生實習報告我的樣稿 鐵路機車車輛專業實習報告 導言——
20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務段哈密
運用車間進行了df4型內燃機車應急故障處理及貨車平穩操縱的具體實習工作。在實習中，
我在車間各位司機師傅的熱心指導下，積極見習與行車有關的日常工作，注意把書本上學到
的關于行車和非正常故障處理的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，
用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。簡短的實習生活，既緊張，又收獲多，
反思也多。通過實習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實習報告
一、實習的基本要求
[報告人] **** 北京交大20xx級網絡鐵路鐵道機車車輛
[實習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日
[實習地點] 烏魯木齊機務段哈密運用車間
[實習目的及內容] 通過在烏魯木齊機務段哈密運用車間的認識實習工作，對鐵路機務行
車工作以及日常的機車運用的基本理論和實踐進行初等調研。通過實習，使本人對機車的各
種技術設備的類型和運用，車間的運用生產過程以及生產機構有一個基本的了解。為機務運
用工作組織創造一個良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實習項目一： 機務段概況
一、實習單位及崗位介紹我于20xx年進入北方交大《鐵道機車車輛》專科班學習，通過這三年的學習，我感到眼
界開闊了很多，專業理論知識得到了進一步的補強，為我以后的工作打下了堅實的基礎。臨
近畢業，按照學校階段學習安排，在本單位進行為期三個月的現場實習，現將實習情況匯報
如下：
烏魯木齊機務段哈密折返車間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著名的安西風
庫,西有舉世聞名的百里風區,自然環境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區
北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產房屋建筑面積50003.16
平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實現硬化。配屬內燃機車138臺，主要擔當
東至嘉峪關至西至烏魯木齊1122公里客運列車及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務。柳
園站、哈密站、柳樹泉站、列車編組任務以及東風4b、東風4c、東風8b、東風11型機車的
中修、輔小修和東風4c機車的大修任務。 哈密機務折返車間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關、三經8個生產車
間和部門，有技術、驗收、安監、段辦、黨辦、經營策劃、人事、教育、勞務中心、基建辦、
財務、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個股室，全段共有68個生產班組。
烏魯木齊機務段哈密折返車間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產站段和內燃機車中修基地,
也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實習的崗位是內燃機車乘務員。機車乘務員是鐵路列車中機車上的工作人員，負責操
縱機車牽引貨物或旅客，從甲地安全正點的運輸到乙地。負責列車的安全，服從運轉車長、
車站、行車調度員的指揮，按圖行車保證列車安全正點，正確處理機車故障和突發情況。 實習項目二： 機車乘務員運用
一、了解機務段運轉車間的組織管理。
（一）、行車安全管理基本要求
（一）、行車安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經濟責任制實施細則》
《機務行車安全管理規則實施細則》 《機務行車安全管理規則》對規自查實施辦法《各級干部深入現場、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場、添乘檢查管理考核
辦法》 《關鍵地段分析控制管理辦法》 《關鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會制度》
《車間安全例會制度》
路局公布的《機車乘務員一次乘務作業程序標準》 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的執行辦法和落實措施 《機車乘務員一次乘務作業程序標準》的檢查辦法
（二）、安全技術教育
《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》
《兼課教師聘用制度》
（三）、指導司機管理
《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車隊長崗位責任制、工作標準、工作質量考核管理制度》
（四）、機車調度室管理
《機車調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業程序》 《行車調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》
《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》
《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》
（五）、待乘休息管理《待乘休息制度》
《待乘室管理制度》
《干部檢查待乘制度》
《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務員請銷假、外公寓學習制度》
（六）、重要施工機務行車安全控制《施工安全管理辦法》
《外段出勤“行車明示圖”發放轉交管理辦法》
（七）、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車調度員相互聯系通報制度》
（八）、行車安全裝備管理《行車安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯席會議制度》 路局公布的機車乘務員監控裝置操作使用手冊關于修訂《機車乘務員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車乘務員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術管理規程》、《行車組織管理規程》、
《機車運用管理規程》、《機車操作管理規程》《鐵路行車事故管理規程》、《內燃機車乘務員專
業知識》、《機車乘務員通用知識》，還有《機車乘務員一次乘務作業程序標準》。 實習項目三： 機車乘務員作業由于本人在烏魯木齊機務段哈密運用車間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線乘務工
作，該區段內線路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車種廣泛，但主要以
東風4b、東風4c貨運機車駕駛為主。 這里側重闡述一下列車在長大下坡道運行時的操縱方法及經驗： ⑴列車進入長大下坡道前，必須按規定進行制動機的全部試驗和持續一定時間的保壓試
驗。 ⑵運行中應隨時注意各風表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車制動時，應將自閥手把推至解位（須防過量），加速充風后，不得用保持位充
風。 ⑷使用“長波浪”制動法易造成閘瓦和輪箍過熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，
在有電阻或液力制動的機車要盡量利用動力制動創造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動法時，因制動頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時
機，防止緩解過早使列車增速過快，充風不足時再制動時無力，造成違章超速，甚至“放瘍”
事故。
操規第二十四條 施行常用制動時，應考慮列車速度、線路情況、牽引輛數和噸數、車輛
種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停
車時，應做到一次停妥。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定：
1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。
2．追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。
3．累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。
4．單閥緩解量，每次不得超過30ｋｐａ。
5．減壓時，自閥排風未止不應追加、停車或緩解列車制動。
6．牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解、
停車前，機車制動缸壓力，不得少于50ｋｐａ。
7．禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位
（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。
8．貨物列車速度在15ｋｍ／ｈ以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動
周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車速度在30ｋｍ／ｈ以下
篇四：機車實習報告
篇一：鐵路機車實習報告
北京交通大學
實習報告
年 級：20xx秋
專 業：鐵道機車車輛 層 次：高起專 學 號：12645350 姓 名：王磊磊
遠程與繼續教育學院
實習單位評議表實習報告成績評議
實習報告
一、實習目的
在十周的實習中我們以課本上學習的知識為主要目的，來實踐我們在學校沒有辦法實踐的東西。我們按照《電力機車維護保養制度》來保養和維護機車。 在實踐中負責帶我們的老師教會我們在電力機車日常檢查由當班司機實行，檢查中要做到：全面檢查、重點突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時要及時處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價賠償。我收獲了很多很多，不止是在專業知識上，在處事的態度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關部門的工作人員對我的照顧和指導。
通過生產實習可以讓我們將所學的理論知識與生產實際緊密結合，增強感性上的認識； 通過實習可以讓我們直接與生產一線的工人接觸，在實際中了解生產的有關內容。通過接觸提高社會交往能力，學習工人師傅和工程技術人員的優秀品質和敬業精神，初步了解企業管理的基本方法和技能，充分發揮學習的自覺性、主動性和創造性。
將自己在課本上學到的知識在實際中進行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學知識分析解決實際問題的綜合能力，為今后的學習、工作打下工藝知識的基礎。 通過實習，讓自己學會在實際中注意觀察，并在觀察中發現問題，并嘗試解決問題。
二、實習內容及過程
（一）正、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無裂紋、破損。
（二）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無燒損、螺絲松動，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過三分之一。 4.各氣筒有無漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無松弛，接頭是否松動。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網線電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車附設裝置的檢查：
1.機車頂棚有無漏雨，排水溝、管必須暢通無阻。
2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。
（四）起動電阻的檢查：
1.電阻片有無變形、劣化、燒損 2.連接片有無燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線有無松弛。
（五）補助電動機及附屬裝置的檢查
1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無燒痕、裂紋，位置正確，導線螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時電機要停止轉動，以免發生危險。 5.電機運轉中有無振動或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時禁止帶金屬物件，以免
由檢查孔掉進電機內，電機內如掉進金屬物件，在未找到前，禁止起動電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:
1.高低壓線端子有無燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷子等要齊全緊固。 3.各部動作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查
1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類作用好，各氣門位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查
1.連接器作用良好，彈簧無折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。
3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無裂紋，各制動軸承座有無開焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無缺損，踏面擦傷不得超過： （1）機車一處擦傷長度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無松動，油量要篇二：大連機車實習報告
大連機車廠實習報告
20xx年9月，我來到了大連機車廠，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在炎熱、嘈雜的檢修車間里，汗水是艱苦的見證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專業實踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質，為我日后開展工作、提升自己打下了堅實的基礎。具體體現在以下兩個方面：
1、專業實踐能力的提升
此次實習主要針對動車專業的學習工作，有目的性地在大連機車廠的車間進行實習，一周的時間短暫而充實。
在曲軸，連桿車間，環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車間，這里工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。
我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的動車所實習中繼續不斷地努力，繼續強化學習能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。
2、思想基礎的積累
此次實習，除了學生自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到實習數日的感受以及日后的工作進行了思考。在為期一周實里，每天比平時上學早，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。
時間過得很快，實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專業知識，為以后生產更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此
次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。
短暫的實踐時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：大學生活，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作學習，因為此刻我已豁然開朗篇三：大連機車廠實習報告
實習報告
為期三個星期的實習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學到了很多課本上沒有的知識。生產實習使我們了解和掌握基本生產知識，驗證、鞏固和豐富已學過的專業課程，培養我們理論聯系實際，提高其在生產實際中調查研究、觀察問題，分析問題以及解決問題的能力和方法，為后續專業課程的學習打下基礎。通過生產實習，我們還了解了現代化生產方式和現代制造技術、培養熱愛專業、致力于祖國社會主義建設的思想。
在實習的這段時間內，我們總共去過五個企業，分別是：大連機車車輛有限公司、大連朝勝自動化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車軌道交通有限責任公司。
大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動化有限責任公司是專門做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動用電動機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動力源，將機械能轉化為液壓油的動力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網、空氣濾清器等，它用來儲油、油的冷卻及過濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過集成塊（或閥組合）被液壓閥實現了方向、壓力、流量調節后經外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒有。根據企業車間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無法正常工作。冷卻裝臵的有無要是要根據液壓站的存在環境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個工作原件的液壓閥組合而成的，通過這種方式，液壓閥之間的聯系更加簡單，并且每個工作原件對應一組液壓閥組，也使得產品的設計更加的簡單明了。
大連智云輔機有限公司是一家提供自動化制造工藝系統研發及系統集成、自動化裝備的研發、設計、制造、技術咨詢及技術服務的公司。經介紹，該公司的營業額99%都來自于自動化的
自主設計，這不經讓人感嘆知識創造的重要性。在這里我們見識到了高度自動化裝備的裝配過程以及測試過程，高度的技術使用，使我們從外觀上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來我們學到的知識競可以成長到這種地步。
大連齊車軌道交通有限責任公司是中國北車集團的下屬公司，以鐵路貨車新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車輛配件制造四大單元為核心業務的大型企業集團。我們主要對鐵路貨車的制作過程進行參觀，在參觀的過程中我們看到了很多的自動焊接機器人。現代自動化技術主要依靠計算機控制技術來實現。焊接生產自動化是焊接結構生產技術發展的方向。現代焊接自動化技術將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發展柔性焊接工作站和焊接生產線，最終實現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發展應用微機自動化控制技術，如數控焊接電源、智能焊機、全自動專用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動協調成套焊接設備各組成部分的動作，實現無人操作，即實現焊接生產數控化、自動化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動化專用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實現智能化控制的理想設備數控式的專用焊機大多為自動tig焊機，如全自動管/管tig焊機、全自動管/板tig焊機、自動tig焊接機床等。在焊接生產中經常需要根據焊件特點設計與制造自動化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產線等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動焊機頭、送絲機構、焊車等設備組合，并由一個可編程的微機控制系統將其統一協調成一個整體。
大連機車車輛有限公司是中國北車集團的下屬公司，主要制造內燃機車、電力機車、城市軌道車輛及各種機車車輛配件產品，是國家重點大型企業，被譽為“機車搖籃”。在大連機車車輛有限公司，我們進行了為期長達一星期的實習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過程和機車的整體裝配進行參觀實習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進行參觀實習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來安裝活塞銷，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿足強度和剛度要求的前提下減少質量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開式，與桿身切開的一半稱為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發動機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時易產生殘余應力。因此，在安排工藝過程時，應把各主要表面的粗、精加工工序分開。這樣，粗加工產生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術要求，同時在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。另外考慮到發動機的耐久性和運轉的平順性，氣門也不能因開閉動作中的加減速過程產生過多過大的沖擊，否則就會造成氣門的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發動機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關系。目前，國內外生產凸輪軸的主要方法有：采用鋼質鍛造毛坯經切削加工后，凸輪桃尖部分經高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。
主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點的潤滑． 曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。曲軸除了兩個重要的部分，在每個連桿軸頸的另一邊都有一個平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時連桿軸頸產生的離心力可以和平衡塊產生的離心力抵消，使旋轉的過程中曲軸不會產生過大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時需要的潤滑油。在參觀了機車裝配后，讓我對現代內燃機車的工作原理有所了解。機車內具有一個電動機，首先由電動機帶動柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過聯軸器傳遞給發電機，發電機發電后將電供給電機，帶動輪對，從而使機車前進。
為期三周的生產實習結束了， 這次實習對即將畢業的我來說有著重要的意義，從實習中 學到了很多課堂上沒有學到的知識，獲益匪淺。 此次實習的目的在于通過實習使我們獲得了對基礎生產的感性認識，理論聯系實際， 擴大了我的知識面， 同時專業實習又培養了和鍛煉了我的業務能力和素質的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會的最好機會，了解產業狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實現了我由校園走向社會的轉變。初步了解了企業管理的基本方法和技能， 體驗企業工作的內容和方法， 這些實際知識， 對我學習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產實習是我第一次親身感受所學的知識聯系實際的應用， 理論與實際相結合， 讓我大開眼界。
總結實習報告 篇6
畢業實習是每個大學本科畢業生必修的一門課程，也是十分重要的一門人生必修課。這短短的在寧波羅蒙實習的兩個月，我獲益匪淺，也為畢業后正式走進羅蒙做了很好的準備。以下是我在公司實習報告。
一、關于實習公司
我所實習的羅蒙集團股份有限公司簡稱羅蒙集團，始創于1984年,是國家工商總局核準的全國性、無區域、跨行業、現代化的著名大型服裝企業集團。主導產品羅蒙西服年銷量居全國第一。西服國內市場綜合占有率排名第二，公司通過iso9002國際質量體系認證和iso14001國際環境管理體系認證。"羅蒙"現為美國、法國、意大利、俄羅斯、日本等20多個國家的注冊商標，為中國馳名商標、中國名牌。集團旗下已有品牌："羅蒙(男裝)""romon"(女裝)"luoguan"(羅冠)"xlms"羅蒙集團通過羅蒙品牌oem模式與國際大企業集團強強合作，加快國際化步伐，進而成為擠身世界著名服裝品牌企業的行列。
二、實習報告總結
今年二月五日也就是大年初八開始，我正式走進羅蒙開始了實習工作。由于我是應屆畢業生,本身對企業的經營方式等都很陌生,公司讓我們的北方區經理劉總帶我學習,以師傅帶徒弟的方式，指導我的日常實習。在劉總的熱心指導下，我依次對公司的基本產品、產業結構、信息化實施進行了了解,并積極參與相關工作，注意把書本上學到的管理理論知識以及信息管理的相關知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證大學所學確實有用。以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。跟公司同事一樣上下班，協助同事完成部門工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作,完成公司的任務。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對寧波服裝企業的生產、管理工作以及發展前景有了深層次的感性與理性的認識。
在公司我主要的工作任務是與華北區分公司的聯系,統計每周的銷售情況,還有參與了公司春夏、秋冬產品的發布、訂貨會.羅蒙的春夏、秋冬產品訂貨會是公司的重要活動,決定了公司春夏、秋冬產品的區域性分配情況,以及每個分公司能夠上架的物品情況.為了擴大公司對分公司的控制力,公司將每年的訂貨---生產----發貨機制改為了,市場調研---生產----分配機制,加強了公司對終端市場賣場的控制力.由于缺乏經驗,我在期間做數據統計的時間走了很多彎路,給同事的工作帶來了很多麻煩,但是我們經理沒批評我,而是讓我繼續認真的把事情做好,我很受鼓舞,同時也很努力的去把事情做好。
三、實習的提高與收獲
實習生活，感觸是很深的，提高的方面很多,但對我來說最主要的是工作能力的進步。畢業實習主要的目的就是提高我們應屆畢業生社會工作的能力,如何學以至用,給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識,實際操作、演練的機會.自走進羅蒙開始我本著積極肯干，虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動的參與企業市場調查、產品跟蹤、產品銷售、以及對企業的各種產品的了解,對企業分公司的熟悉,讓自己以最快的速度融入公司,發揮自己特長.同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋情況表明，在實習期間反映出我具有較強的適應能力，具備了一定的組織能力和溝通能力,能很好的完成企業在實習期間給我布置的工作任務。
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