一線員工述職報告

[熱門]一線員工述職報告

　　在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，報告與我們的生活緊密相連，報告具有成文事后性的特點。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家收集的一線員工述職報告，歡迎大家分享。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

　　大家好！

　　首先很榮幸能夠和大家一起參加公司20xx-20xx年度工作總結(jié)會議及對20xx年公司經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的展望。同時也可以借此機會，與大家共同交流一下各自的工作心得和對公司20xx年經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的意見。

　　本人作為精紡紗線部生產(chǎn)一線人員，主要職責(zé)是對國產(chǎn)前紡一套生產(chǎn)線設(shè)備的維護和上機工藝方案調(diào)整。我們國產(chǎn)生產(chǎn)線除了給寧波中源、常州溧陽等客戶作少量紗線外加工之外，紗線供應(yīng)主體仍然是我們公司的面料部。要談起個人對20xx年的工作心得，那么我就首先談?wù)勎覀儑�產(chǎn)生產(chǎn)線上存在著的一些小小困擾吧。總結(jié)起來，主要有以下四點：

　　1、生產(chǎn)的單子批量小、品種多、色號雜。這給上機工藝調(diào)整肯定會帶來比較多的不方便，特別是幾公斤或20.30公斤的投料，產(chǎn)品質(zhì)量就比較難控制；而品種多、色號雜的情況，一旦有哪個批質(zhì)量控制得馬虎一些，就很可能會有出紕漏的可能。

　　2、車間濕度太低，難以讓紡紗在一個比較穩(wěn)定的濕度下進行。車間濕度不穩(wěn)定，容易致使紗線支數(shù)有偏差，（濕度低時，大多數(shù)表現(xiàn)出負(fù)偏差，如寧波中源48s紗經(jīng)常實紡成46.8s左右），產(chǎn)生更主要的問題是：紡絲光毛滌紗（絲光PTT、絲光PARSTER等）時，前紡尚且可以湊合著做，但到細紗工序上時，往往會因車間濕度不足，致使纖維在牽伸過程中產(chǎn)生靜電現(xiàn)象嚴(yán)重，出現(xiàn)纖維時常纏繞上、下肖皮圈問題，細紗斷頭后，纖維不能直接吸入吸風(fēng)管，而是飄頭后纏繞在前皮輥、前羅拉和絨輥上，有的錠子斷頭后形成飄頭紗，不只生活難做，條干質(zhì)量根本也沒有保障。（粗、細節(jié)多，飄頭紗增多）。車間擋車工雖然通過地面灑水、用小噴霧器噴霧加濕，但收效甚微。

　　3、有時根據(jù)客戶需要，生產(chǎn)任務(wù)緊、交貨急的單子，還有就是需要改紡支數(shù)的單子，由于受國產(chǎn)粗紗生產(chǎn)能力所限，以及工藝和生產(chǎn)安排從簡原則，有的紗批只能拉到進口粗紗上做，產(chǎn)品質(zhì)量也只能退而求其次。

　　4、設(shè)備配置不夠完備。紗線部國產(chǎn)前紡缺少一道末道針梳FB452設(shè)備，少了該道工序，產(chǎn)生的負(fù)面效果，就是后面兩道粗紗重量不勻率容易超標(biāo)、紡低支紗及含化纖比例比較大的混紡品種長短紗問題比較明顯。在目前現(xiàn)有的條件下，我們只有靠提高前道針梳重量不勻率控制指標(biāo)及三針出條單重來彌補這些缺陷。

　　以上四種情況，我們也花了不少時間和精力在探討和努力改善這種狀況，爭取在現(xiàn)有條件下，盡可能克服這些不利因素對紡紗方面的影響。當(dāng)然，我講這些因素或問題的存在，并不是來開會訴苦的，因為我們還遠遠沒有訴苦的資本，精紡紗線部的成品紗線在圓機織造等后道加工過程中，遇到了紗線條干均勻度不達標(biāo)、因為條干細節(jié)多、弱捻等問題引發(fā)紗線斷頭率高、織出布面經(jīng)常出現(xiàn)布洞等問題，是我們必須要去面對和克服的最現(xiàn)實問題，下面，我就來重點分析一下產(chǎn)生這類問題的原因，以及需要采取的應(yīng)對措施。由于個人水平有限，以下觀點，僅供參考：

　　影響織造過程中紗線斷頭率偏高的因素有很多方面，主要有紗線捻度（實`質(zhì)是增加纖維抱合力）、原料的纖維長度及細度、條干均勻度（重量不勻、粗細不勻），微觀上反映：粗細節(jié)的數(shù)量、毛粒數(shù)量、絡(luò)筒門限及電清靈敏度、空捻器捻結(jié)質(zhì)量等等。

　　1、捻度（弱捻、無捻紗）。單根進線的織造，直接體現(xiàn)在細紗工序上，雙根進線則體現(xiàn)在細紗或倍捻工序上。細紗錠帶磨損、伸長、油污打滑、錠膽損壞、雙張力盤呆滯、錠腳回絲太多、“花錠子”等引起錠子轉(zhuǎn)動不靈活、不轉(zhuǎn)等，都會造成弱捻或無捻紗，特別是在正常紡紗過程中，錠帶突然斷裂，也會造成弱捻或無捻。這一點在倍捻上也有體現(xiàn)。因此，加強機臺維護保養(yǎng)、加大擋車工機臺巡回力度，并搞好錠腳衛(wèi)生等工作，必須要持之以恒地去做。

　　2、原料問題。（關(guān)系著紡紗質(zhì)量及紗線強力）等諸多指標(biāo)。色紡原料，還要確保染色良好。

　　3、對條干質(zhì)量水平的控制。（有效減少粗、細節(jié)數(shù)量）關(guān)于這方面情況，要做好四個方面的工作：⑴要加強前紡條干質(zhì)量控制、提高產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)。（加強工人責(zé)任心及操作技能，加強交接班質(zhì)量和監(jiān)管力度）⑵加強對細紗皮輥、皮圈的維護保養(yǎng)工作。保持皮輥或皮圈表面光滑、潔凈不起槽、抗靜電性能良好。盡量減少因擋車工不規(guī)范操作而扎傷、扎壞皮輥現(xiàn)象、杜絕無下皮圈紡紗。根據(jù)46s全毛紗對照試驗表明，新、舊皮輥1000米細節(jié)差別將近60個、粗節(jié)18個、毛粒3-5個、CV%值相差0.5左右。根據(jù)精紡全毛紗USTER公報表明，條干水平相差25%。應(yīng)對措施：規(guī)范擋車工操作方法、做好交接班管理考核工作，同時做好機臺衛(wèi)生工作。保全工做好前、后羅拉、皮輥、皮圈的衛(wèi)生管理工作。⑶合理的工藝參數(shù)配置。根據(jù)原料性能及各項物理指標(biāo)，制訂較為合理的工藝參數(shù)。（主牽伸倍數(shù)、張力牽伸大小最關(guān)健）⑷保持細紗牽伸通道光潔、吊錠旋轉(zhuǎn)靈活、粗紗退繞均勻。紡中高支絲光紗粗紗毛球控制好不能做得太大、導(dǎo)紗桿（鉤）上不能粘附毛衣、飛毛等。

　　4、毛粒。保證吸風(fēng)風(fēng)道暢通，毛刷、絨板、絨輥、針筒等牽伸部位衛(wèi)生務(wù)必搞干凈，粉塵、油脂硬塊、落毛、飛毛一旦混入條干中，則極易形成毛粒。此外，進條喇叭口、集合器等部位堵毛或有臟污物，也會不同程度地影響到條干質(zhì)量。對于細紗車面的葉子板、鋼領(lǐng)板表面的衛(wèi)生工作也非常重

　　要，落毛或毛衣太多，都會在細紗卷繞成形時卷入到紗線條干中來，最終形成毛粒。應(yīng)對措施：加強車間日常的現(xiàn)場管理，采取行之有效的考核方法。

　　5、絡(luò)筒工序紗疵門限設(shè)定及電清靈敏性、空捻器接頭質(zhì)量等。加強電清檢測檢查，不靈敏的檢測頭要及時修理，對新上批的紗線，調(diào)整工藝后，必須隨機檢查至少5-6錠接頭質(zhì)量及接頭牢度。如時間允許，最好逐錠檢查，發(fā)現(xiàn)接頭不良的錠子，立即抬起等修好后才能進行紡紗。

　　20xx年，為我司倡導(dǎo)的“質(zhì)量年、服務(wù)年”，質(zhì)量是企業(yè)的生命，意即企業(yè)立足市場的根本，高檔的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，將是我們共同追求的目標(biāo)，讓我們20xx年一起為此而努力奮斗吧！ 最后，祝愿大家20xx年生活愉快，工作進步、在事業(yè)上更上一層樓！

此致

敬禮！

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