施工的應急預案范文
在平平淡淡的學習、工作、生活中，難免會突發一些事故，為了避免事情往更壞的方向發展，通常需要提前準備好一份應急預案。那么優秀的應急預案是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的施工的應急預案范文，希望能夠幫助到大家。
施工的應急預案1
吊籃施工屬于高空作業，存在相當大的安全因數，為了確保施工安全順利，特制定本工作預案：
1、組織領導
為了加強吊籃施工時吊籃墜落、高空拋物傷人等突發事故的領導，公司建立處置突發事故領導小組，組長由分管領導擔任；組員由辦公室、安全管理部、工程部、物資管理部、人力資源管理部、保衛部負責人組成。處置突發事故領導小組辦事機構設在保衛部。各單位應建立領導小組，形成公司、工經部、項目部三級領導小組網絡。
2、加強情報、信息工作快速、準確地傳遞、掌握各類事故信息，是處置突發性事故、最大限度地減少損失和影響的關鍵。各單位要建立健全信息網絡，以保證信息正常運轉和渠道暢通。
3、加強值班和報告制度
（1）、各單位要認真落實逐級值班制度，做到領導干部能在突發性事故發生后第一時間趕到事故現場，參與處置。
（2）、嚴格執行公司“關于發生重大事故及突發事件報告程序的通知”規定，凡發生突發性事故由此造成的人員傷亡，除立即報120搶救電話外，在20分鐘內首先報告公司值班室65418128不得遲報，誤報和瞞報。凡因報告不及時或壓制不報而造成嚴重后果和影響的，要追究有關單位領導、部門及有關人員的責任。報告內容應包括：發生突發事故的單位、時間、地點、起因，造成的損失和影響，已采取的措施，發展的趨勢以及要求幫助解決的問題等。突發性事故處理過程中應每小時報告一次，如遇重大情況隨時報告。
（3）、事故單位及主管部門在事故緊急處置告一段落后，要及時作出事故綜合報告、內容包括：事故的簡況、處置或搶救經過，應吸取的教訓，擬對責任人的處理和整改措施等情況。
4、安全防范措施
（1）、架設前預先確認好架設高度、懸挑長度、配重數量等事項。
（2）、反復調試上下限位的動作，保證其運行正常。
（3）、生命繩固定在與主鋼絲繩不同的固定位置，并配置自鎖器。
（4）、施工人員必須嚴格按《高處作業吊籃施工人員規范》進行施工。
（5）、吊籃安裝完畢后須按《吊籃交付使用前檢查記錄表》檢查后方能交付
（6）、全部吊籃必須由我方派特殊工種人員操作（持有本地或上海市的政府主管部門頒發的高空作業特殊工種操作證），嚴禁無證人員操作吊籃。
（7）、應遵守班前交底的規定，每天上崗前組織全體上機作業人員進行安全上崗交底。
（8）、全體上機作業人員應戴好安全帽，并正確系好安全帶，同時還應將自鎖器正確地固定在生命繩上，并將安全帶的瑣鉤固定在自鎖器內，起到人機分離的保護作用，合格的'生命繩幾自鎖器由吊籃單位提供，安全帽、安全帶由裝飾單位自備。
（9）、全體上機作業人員應盡可能少帶不必要的隨身物品，工具、材料等物品也應盡可能用短繩固定在護欄上，同時嚴禁機上作業人員向下拋物品、垃圾等，以防墜落傷人。
（10）作業人員應在每天班后及時做好吊籃的清洗工作，、如發現吊籃踢腳板損壞應及時通知吊籃維修，以防垃圾墜落傷人。
（11）、吊籃操作員每天應在第一天開機前對吊籃各主要部位（提升機、安全限位、懸掛機構、壓鐵固定、鋼絲繩、漏電開關、電控箱等）做一次全面檢查和測試，在確認安全可靠后方能投入使用。
（12）、裝飾單位不得違章指揮及違章使用吊籃，并嚴格控制在額定荷載范圍內搭載，嚴禁超載運行，否則由此而造成的后果由裝飾單位（或責任者）承擔一切責任。
（13）、吊籃單位值班人員如發現裝飾單位人員違章作業，有權糾正違章作業行為，裝飾單位作業人員必須聽從吊籃單位值班人員的糾違勸阻，否則吊籃單位值班人員有權采取各種方式阻止違章作業，直至采取停機整改措施強令整改。
（14）、吊籃作業過程中如發生軋繩現象，應立刻停機并組織操作人員離機，同時通知吊籃單位由專業技術人員對其進行維修，絕對禁止在發生軋繩現象后繼續強行開動吊籃，以防發生斷繩墜機事故。
（15）、嚴禁裝飾單位作業人員在吊籃使用過程中人為拆除安全裝置、或使安全裝置失效，否則由此造成的一切后果由裝飾單位（或責任者）承擔一切責任。
（16）、如在施工期間發生安全事故，應在查清事故原因和責任的情況下，由事故責任方承擔責任，但雙方均有及時搶救雙員和設備的義務，將事故損失降低到最低程度。事故由主要責任方負責處理，另一方有配合處理的義務。
（17）、根據上海市建委的文件及吊籃安全作業的要求，在下列種環境下嚴禁使用吊籃，雙方應嚴格遵守。
7種受限環境如下：下雨；雷電；下雪；五級及五級以上大風（以當地天氣預報為準）；起霧；吊籃平臺上有冰凍或積雪未清；天黑以后或視線不清。
5、處置的方法和要求為控制事故的發展，把損失和影響減到最低程度，各單位要做到以下幾點：
（1）、已發生的突發性事故的信息，必須引起高度重視，對重大事故信息，應及時啟動預案程序，妥善處置。
（2）、對突發性事故的處置，凡屬重大事故，各有關部門和人員須及時趕赴現場。要堅持統一領導、嚴格依法辦事，講究策略方法、快速處置，切忌隨意表態，以防事態擴大。
（3）、對已發生的突發性事故，公司處置突發性事故領導小組接到報告后，根據事故的類型、人員和財產損失情況視情向有關部門報告。
（4）對安全隱患及時清除，對傷員要及時送到醫院救治。
（5）、在事故現場發現有境外人員攝影、攝像、錄音、采訪等活動時，應立即與市府外辦和市公安局外事處聯系，由有關部門依法進行處理。
施工的應急預案2
為了確保壓裂設備正常運行及在施工作業中突發事故發生時應及時采取正確的措施，防止事故損失進一步擴大，把事故損失降低在最低限度內。特制定本方案。
一、施工前的預防措施
1、檢查壓裂施工設備、儀器、顯示器、傳感器工作正常，各部位油、水是否符合規定，按照巡回檢查路線檢查各點、各項。按操作規程操作設備。
2、檢查臺上發動機緊急熄火裝置是否復位。
3、檢查機身周圍無障礙物和易然品。
4、施工過程中操作人員應做到巡回檢查車輛運行狀況、各項運行參數，不脫崗，聽從指揮。
二、施工中突發事故應急措施
（一）泵車故障
1、施工發生泵頭斷裂，立即整體停泵，關閉井口閥門，放掉壓裂高壓管線壓力，關閉該車旋塞閥，調整其他泵車排量，根據所能達到的施工排量，調整砂比等施工參數；若仍達不到施工下限排量要求，整體停車整改。
2、注前置液初期，發現液力端空泵現象，全體車輛停止施工，循環走泵，整改后繼續施工。
3、注前置液后期和加砂頂替階段中，發現液力端空泵現象嚴重，故車應立即停泵，關閉該車旋塞閥，調整其他泵車排量，根據所能達到的施工排量，調整砂比等施工參數；若仍達不到施工下限排量要求，整體停車整改。
4、當發生柴油機飛車，應立即停車，當正常停車無效時應立即啟動緊急停車裝置停車。
5、當單車發動機水溫超過90℃,傳動箱油溫超過100℃，壓裂泵潤滑油溫超過70℃時，泵車操作工應立即向指揮人員匯報，適當降低該車傳動箱檔位，調整其他泵車排量，根據所能達到的施工排量，調整砂比等施工參數；若施工條件不允許降檔稱工作，應安排專人嚴密監視該車機械參數的變化。
6、當單車發動機水溫超過95℃,傳動箱油溫超過110℃，壓裂泵潤滑油溫超過80℃時應立即停機檢查。關閉該車旋塞閥，和低壓上水閥門，調整其他泵車排量，根據所能達到的施工排量，調整砂比等施工參數；若仍達不到施工下限排量要求，整體停車整改。
7、當單車發動機各部位潤滑壓力突然下降，或發生機械異常響聲應立即停車檢查。
8、由外界環境引起的停機，必須外界環境恢復正常后才能發動機械。
9、由機械故障引起的非常停機，必須排除機械故障后才能啟動機械。
（二）混砂車故障：
1、注前置液階段，混砂車刺漏，整體停泵，整改設備。
2、注攜砂液階段，混砂車刺漏，立即停砂，在確保人員設備和外部施工環境安全的條件下，頂替完成后整改設備。
3、施工過程中，比例泵或螺旋輸砂器等失控，立即停砂頂替，頂替完成后整改設備，調整施工方案。
4、施工過程中，混砂車供液系統失控，立即停砂，連接泵車供液管線至液位高的供液大罐，頂替。
（三）儀器車故障：
1、發電機故障，立即啟動備用電源，施工結束后整改發電設備。
2、采集系統故障，無法短時間恢復的，應立即嚴密監視壓裂泵單車泵壓，通過混砂車掌握施工參數，迅速與現場監督和設計人員討論下步工藝措施。
施工的應急預案3
橋梁施工中出現：橋梁墩、臺加固樁基施工中人工挖孔出現流沙、涌沙現象，抽水過程影響墩臺基底穩定；橋梁墩、臺加固雨季施工中遇到洪水；橋臺加固過程中出現橋臺護錐不穩定，出現裂縫、塌方；鋼梁加固工程慢行條件下更換梁體主要部位構件出現梁體晃動較大，危及行車安全；圬工梁橫向加固鉆孔過程中出現鋼筋斷裂；圬工梁橫向加固過程中張拉設備出現故障，張拉應力無法控制；圬工梁橫向移位頂起過程中千斤頂出現冒頂；圬工梁橫向移位過程中，兩端受力不均勻，造成梁體卡死，無法移動等突發事件，應立即啟用本預案。
一、人員組織
組長：1人，由項目經理或施工負責人擔任
組員：20人，其中技術人員1人、防護員2人、職工1人、勞務工16人。
二、材料機具準備
防護用品、切割機、電焊機、氣焊機具、發電機、打夯機、倒鏈、鋼絲繩、編織袋、圓木、板材、鐵錘、安全網、安全帶、枕木、鋼軌、架桿、千斤頂、壓機、扳手、撬棍、鐵鍬、搗鎬、照明、通信等設備。
三、處理方案
1.橋梁墩、臺加固樁基施工中人工挖孔出現流沙、涌沙現象，抽水過程影響墩臺基底穩定。
⑴作業人員立即撤離工作面，停止人工繼續挖孔和抽水。
⑵對流沙、涌沙部位立即回填。
⑶改用鉆孔成孔施工方法。
2.橋梁墩、臺加固雨季施工中遇到洪水。
⑴發生洪水時立即停工，人員、機具及時撤離施工現場。
⑵立即填筑抵御較大洪水的圍堰，降低洪水帶來的施工損失。
3.橋臺加固過程中出現橋臺護錐不穩定，出現裂縫、塌方。
⑴立即停止施工，及時夯填、支撐加固護錐。
⑵對護錐采取注漿、人工間隔挖支撐錐體混凝土護樁，待橋臺護錐穩定后進行橋臺加固施工。
4.鋼梁加固工程慢行條件下更換梁體主要部位構件出現梁體晃動較大，危及行車安全。
⑴立即停止更換作業，恢復主要部位構件。
⑵立即通知總公司向局調申請線路封閉，利用封閉點更換主要部位構件。
5.圬工梁橫向加固鉆孔過程中出現鋼筋斷裂。
⑴立即停止施工，申請線路慢行。
⑵請專家對橋梁安全性能進行鑒定。
⑶不存在安全隱患后再進行施工。
⑷若存在安全隱患，采取換梁等處理措施。
6.圬工梁橫向加固過程中張拉設備出現故障，張拉應力無法控制。
⑴立即停止張拉，檢修張拉設備。
⑵請專業部門對檢修后的張拉設備進行鑒定，鑒定合格后再進行張拉施工。
7.圬工梁橫向移位頂起過程中千斤頂出現冒頂。
⑴立即用鋼絲繩對梁體進行固定
⑵梁體頂起過程中，梁體底部用枕木、方木及時進行支撐。
⑶千斤頂每次頂起不超過10cm，避免冒頂。
8.圬工梁橫向移位過程中，兩端受力不均勻，造成梁體卡死，無法移動。
⑴在梁體反方向回拉，直至拉正梁體。
⑵重新進行梁體移位，拉動過程中梁體兩端拉力保持均勻，采用同一型號的倒鏈，統一指揮，保持梁體兩端同步移動。
施工的應急預案4
一、預案啟動的條件
應急工作領導組（值班室設在綜合辦公室）接到施工現場發生事故的報警并核實后，立即報告單位第一管理者，由單位第一管理者決定并正式發布啟動預案的命令。在同一時間內向上級和建設單位應急工作領導組報告。必要時，在同一時間內向相關方和所在地有關部門報警（醫院、消防）。
二、預案啟動方式
單位第一管理者，以下列方式分部預案啟動命令：口頭、電話、廣播或書面簽署。
三、預案啟動前的工作要求
指揮部成立應急工作領導組統一指揮事故的應急處理工作，組織實施各項應急工作。
四、事故發生后預案的實施
在事故發生的第一時間內，施工現場的負責人根據現狀，有權采取措施立即處理。必要時采取下列程序進行疏散：切斷電源；人員疏散；設備撤離。同時向單位領導進行事故報告。單位領導接到事故報告后，迅速奔赴事故現場，同時向上級管理機構報告事故情況并啟動事故應急實施預案，迅速采取有效措施組織搶救，防止事故擴大。必要時，根據上級管理機關指示，按國家有關規定，向業主及地方主管部門報告。
事故發生后，工區在24小時內向指揮部上報書面報告。依據有關規定協助公司事故調查組進行事故調查處理，同時積極為早日恢復現場生產創造條件。
五、預案終結
當下列條件具備后，本預案終結：事故現場處理完畢，事故善后工作已結束；查清事故原因，落實施工安全措施；事故責任人受到處理及全體員工均已受到教育；施工現場已具復工條件；公司及監理已下達復工令。
六、應急救援預案的準備
按照預案的要求，做好人力、物資、機械設備、技術方案的全面準備。將工地的備用設備、物資與應急搶險相結合，分類存放并保養好，發生事故立即啟用。經理部定期進行檢查，發現問題及時解決。
七、應急救援預案的配合
指揮部所屬各單位、各部門，在發生事故需要調集人員、調撥物資設備時，要服從命令顧大局，無條件的予以援助。
八、發生安全事故的受罰承諾
當工程安全未達到安全目標時，愿按照建設（上級）單位的有關規定接受處罰。
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