- 相關推薦
�；囕v安全管理制度（精選12篇）
在當今社會生活中，我們都跟制度有著直接或間接的聯系，制度是指要求大家共同遵守的辦事規程或行動準則。那么制度的格式，你掌握了嗎？下面是小編整理的�；囕v安全管理制度，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
危化車輛安全管理制度 1
井下接送人是礦山往井下運送人員的主要通勤工具，為確保人員安全和車輛行駛安全，特制定本管理制度。
一、運輸安全管理規定：
1、所有井下接送人車輛司機，必須經有關部門培訓，并取得“機動車輛駕駛證”。
2、嚴格按照國家道路交通安全有關法律法規規定和廠內機動車輛駕駛員安全操作規程要求進行運輸作業。
3、嚴禁酒后駕車、疲勞駕車、違規駕車。
4、嚴禁車輛“帶病”運輸。發現車輛存在問題要及時進行檢查、維修，保證車輛車況安全良好。
5、所有井下車輛都必須安裝和使用尾氣凈化裝置，減少尾氣對井下空氣的污染。
6、駕駛室內按規定額定乘座人數乘座，嚴禁超員。
7、接送人員車輛在檢身房外依次等待入井人員乘車，每趟車，出入井時，必須由跟班經理臨時確定一名負責人，負責入井人員有序上車，人員上車完畢后負責關好車后門，方可通知駕駛員行駛，嚴禁超員。
7、因井下環境受限，車輛行駛速度最高不得超過每小時20公里，在通過交叉路口、拐彎、路況較差、照明較暗等地段時必須減速慢行，鳴號提醒。
8、井下行駛中遇見行人時，應在相距10米處停車避讓，必須堅持“先過人，后行車”的原則；當車輛上下走道行駛中遇行人，應提前鳴號提醒行人靠邊躲避。
9、下坡時要緩慢行駛，嚴禁空檔滑行；在上、下坡時，要根據車載情況和坡度大小，選擇合適的檔位，嚴禁車輛在陡坡行駛中換檔。
10、在車輛行駛中，兩車之間應保持一定的.安全距離，以防發生碰撞。
11、井下接送人車輛，除加油、維修可以離開，其它時間一律不準離開指定停車區域；如有特殊情況，必須由主管副經理或主管車間主任批準同意。
12、所有車輛必須配備1個3公斤的干粉滅火器。
二、車輛檢查制度
1、檢查內容：制動、方向、發動機、輪胎、燈光、儀表、電氣線路等部件情況。
2、檢查規定：
�。�1）駕駛員應在開車前，對車輛安全性能例行檢查，確定車輛安全可靠后，方可行駛。
�。�2）車輛駕駛員每旬對本車進行一次全面檢查、維修、保養，保證車況良好，并做好記錄
（3）分公司主管設備副經理、主管車間主任每月應對所管轄范圍的接送人員車輛不少于兩次安全檢查，發現存在安全隱患應及時處理，并做好檢查記錄。
�。�4）分公司安全科不定時對本單位的接送人員車輛進行安全運行情況檢查，并做好檢查記錄。
�。�5）對檢查出的問題和安全隱患，應及時進行處理和整改，若發現存在重大安全隱患要責令停止運行。
�。�6）對違反運輸規定和存在隱患問題不進行整改的，要按有關規定對責任人進行處罰。
�。�7）分公司安全科必須建立井下接送人車輛安全檢查記錄檔案，每月將主管設備副經理、主管車間主任、安全科、駕駛員檢查記錄存檔。
三、責任追究
1、發現車輛行駛超速對司機進行安全教育，并罰款200元；情節嚴重者，分公司要立即更換駕駛員。
2、發現車輛超載對跟班經理處罰300元，對跟車負責人處罰100元。
3、發現駕駛員酒后駕駛、車輛嚴重帶病行駛，要立即責令停止行駛，并更換駕駛員；若造成事故，對駕駛員及相關責任人進行事故責任追究。
4、根據安全檢查規定要求，若發現存在監管不到位、檢查不到位、無檢查記錄等情況，對相關負責人處罰500元。
�；囕v安全管理制度 2
第一條 為進一步規范文化廳系統車輛安全管理工作，確保行車安全，結合文化廳系統實際，制定本制度。
第二條 文化廳系統車輛安全管理實行“誰擁有、誰負責”和分級管理的辦法，各單位自行管理好本單位的車輛。
第三條 各單位要制定車輛安全管理制度，確定專人負責車輛管理，做好經常性的車輛檢修、保養和駕駛人員的安全教育工作。
第四條 實行節假日車輛封存制度。節假日期間，各單位除因工作需要保留公務用車外，其他車輛全部封存。
第五條 駐烏魯木齊市區的`區級文化單位節假日期間嚴禁車輛外出，特殊情況確需外出烏魯木齊市區的，須經文化廳主要領導同意后方可出城。未經允許擅自出城的，要追究單位主要領導和相關管理人員的責任；造成安全事故或者經濟損失的，將按照相關規定給予紀律處分。
第六條 實施嚴格的車輛派遣制度。各單位要結合實際，制定具體的車輛派遣制度，做到凡出車必須履行派遣手續，嚴禁公車私用。因公車私用引發的一切后果，由單位領導、車輛管理人員和駕駛人員承擔責任。
第七條 駕駛員安全行車規范
（一）駕駛人員要經常觀察和檢查各種儀表和報警裝置，通過嗅覺感察異味，及查明油路、電路、傳動裝置、離合裝置有無故障，發現異�，F象應及時排除或處理。
（二）駕駛人員要經常對車輛進行檢查，特別是長途行車，要注意檢查燈光、轉向、制動及輪胎磨損程度。
�。ㄈ﹪澜坪篑{車，包括含酒精的飲料。
�。ㄋ模╅L途行車要防止疲勞駕駛，出現打瞌睡現象要及時停車休息，待精神恢復后再行車。
�。ㄎ澹﹪澜麖娦谐�、超速行駛，保持安全車距。防止追尾事故和爆胎事故的發生。
（六）嚴格遵守高速公路行車規定，嚴禁超載、超重、超寬、超高行駛。
�。ㄆ撸┒颈┞访嫘熊�，保持安全車速和車距。注意防凍及潤滑油的加注或質量狀況。
（八）對車輛門鎖及防盜裝置應經常檢查，防止車輛被盜事件的發生。車內嚴禁存放箱包等物品，如需存放，駕駛員不得離車。
（九）行車時要集中注意力，眼觀六路、耳聽八方，寧停三分，不搶一秒，確保行車安全。
�。ㄊ┱_估計自己的駕駛技術，防止驕傲自滿情緒。嚴禁開“賭氣車”、“英雄車”、“情緒車”，禮貌行車、謙讓行車。
（十一）端正工作和學習態度，對安全教育、行車規定牢牢記在心中，要堅決克服麻痹思想。
（十二）駕駛員都要正確對待自己，客觀評價自己，清醒認識自己，充分認識到自己的工作責任重大，時刻牢記駕駛職業的危險性和危害性，時刻牢記交通事故血的教訓。
（十三）牢記愛車、守紀、安全、節約的原則，爭當優秀駕駛員。
第八條 對駕駛人員酒后駕車、公車私用、將車輛交由他人駕駛、無故不出車、隨意停放車輛和違反其它管理規定的，各單位要從嚴從重處罰。情節嚴重的要調離工作崗位，安排脫產教育，屬于單位自聘人員的要解除勞動合同關系。
�；囕v安全管理制度 3
一、引言
車輛安全管理是一個系統性的理論與實踐問題。車輛安全管理集人、車、路、環境等要素于一體，任何一環的失控，都可能導致車輛事故的發生。因此，必須牢固樹立安全發展理念，自覺總結與運用相關方法，努力提高車輛安全管理工作的科學性和有效性。安全發展理念涉及到問題的分析及對策。只有在分析問題的基礎上，提出解決的對策與方法，才能有效地指導安全管理實踐。
二、車輛安全管理中的常見問題
車輛安全管理在各單位的管理諸事項中占據特殊位置。因為它事關重大，往往關系到生命財產的安全。目前看來，在車輛安全管理中存在著一系列的問題。這些問題是各種安全隱患的直接推手。憑筆者多年的安全管理經驗來看，這些問題主要表現在如下幾個方面：
1、過于看重經濟效益，淡化安全意識。
這一問題在一些單位的管理層表現甚為突出。市場經濟注重競爭、效益，單位管理層必須考慮單位的經濟效益和競爭力。這個時候，可能會采取劃塊的管理方式。也就是說，經過組建實體，劃小經濟核算單位，實現自負盈虧。于是，汽車作為單位的交通工具，也實行分散管理、使用的方法。應該說，從單位工作實際來講，這是符合實際情況的，它調動了各個部門的生產與工作積極性。但是，汽車作為特種工具，在這一過程中可能面臨不少問題。比如說使用權與管理權的變化，就容易導致職責的空缺，造成管理上的真空。
2、過于關注短期效益，容易導致車況欠佳。
這一問題主要出現于各用車單位。車輛作為國家財產，在表面上與個體經濟利益無關。于是，一些人員在使用時產生了不良思想：只管使用不管維修，以盡可能地減少花銷。這就埋下了安全隱患。再者，管理層在人員配備上一般從嚴掌控，以減少單位開支。這也可能導致車輛檢查人員的匱缺。
3、相關工作落實不到位。
車輛作為特種工具，上級部門一般比較重視。但是，上級關于加強汽車運輸安全管理的要求往往得不到落實，很多單位都流于表面，做形式文章，僅僅只是應付一下。很多時候，一些單位只是辦理一下證照、審驗手續，發放一些學習材料，以此當成是對上級精神的貫徹。部分司機因此放松、懈怠，容易導致相關事故的發生。
4、責任意識的淡漠。
這主要體現在車輛的掛靠方面。單位員工及其子女購買的車輛，都掛靠在單位。在審驗時，他們的執照都入了單位的戶頭。但是這些車輛的情況，單位并不了解，很難進行情況追蹤。如果出現事故，相關連帶責任又必須由單位承擔。
三、車輛安全管理的對策與建議
車輛安全管理是一個系統性的理論與實踐問題。在具體的工作中，必須針對相關問題，提出解決的方法與對策。安全意識淡化、車況令人擔憂、工作落實不到位等是車輛安全管理中經常出現的問題。針對這些問題，提出了較為具體的應對之策。
1、要求加強車輛安全管理教育。
安全教育包括駕駛員教育、對違章及肇事駕駛員教育、日常性和節日安全教育、季節性安全培訓教育、事故案例教育以及以人為本加強安全責任感教育等。駕駛員的教育管理是預防和減少交通事故的源頭管理。要每周進行思想作風紀律和遵守交通法規教育，每月進行作風紀律教育整頓，力求使駕駛員時刻繃緊安全行車這根弦。有時甚至要小題大做，對駕駛員出車中發生的點滴失誤和差錯，舉一反三，抓住不放，以消除駕駛人員的麻痹心理，做到防患于未然。同時，要及時抓好隨機教育，堅持把思想工作做到行車途中和每輛車、每個人身上，不讓一個駕駛員帶著思想問題上路。加強安全教育并不與重經濟效益相沖突。在短期看來，相關教育將消耗不少時間與精力，但長期來看，它將是安全生產、工作的基本保障與前提。因此，各部門在安全教育方面要步調一致，齊心協力。
2、要加大預防力度，健全相關制度。
要預防安全事故發生，根本上需要制度的健全。只要有了嚴格的制度約束，一些隨意、放縱的行為將得到有效的控制。從安全管理方面明確管理職責，無論單位采用什么樣的管理模式，車輛怎樣使用，單位要落實人員對車輛實施管理，要落實車管人員的責任。也就是說，無論是什么人使用車輛都要樹立起責任意識。同時，要建立較為完善的財務制度。車輛的正常修檢，要正規化、常態化，確保車輛的良性運行。這樣可以有效防止一些人員只管使用、不管維護的做法。
3、落實汽車運輸安全責任制。
針對上級的相關要求，要切實有效地執行貫徹，不做表面文章。各單位在制定安全目標責任制時，要進一步落實到司機個人。同時要明確規范司機個人的工作行為，明確獎罰界線。尤其是對安全事故，司機要按照所負責任的大小和經濟損失比例進行賠償。只有這樣，才能提高司機個人的安全意識，切實做到不違章行車。加強教育、培訓，提高司機隊伍的素質，是搞好車輛安全管理的基礎。任何一個單位，要想行車安全，其司機隊伍的素質都是至關重要的'。這要求司機不僅業務過硬，還要具備良好的政治思想素質，具有吃苦耐勞的敬業精神。
4、針對責任不清的問題，需要做好掛靠車輛的清理。
對于這一點，有論者認為可以通過三個途徑予以解決：一是靠合同。掛靠經營是通過合同或協議聯系起來的，因此，應重視合同的起草和簽約。二是管理與監督。被掛靠方應把掛靠方的經營活動視為單位管理的重要組成部分，加強對掛靠方的經常性管理與監督。要像管理內部職工、內部車輛一樣建立起管理與監督機制。三是擔保和公證。目前，掛靠經營雙方一般是采取交納抵押金或保證金的形式，在實際操作上，還應請司法部門對責、權、利進行公證，以保障掛靠雙方的利益。通過這三個方面，無疑可以很好地明確責任，理清掛靠雙方的關系與權責。
四、總結語
車輛的安全管理決非喊幾句口號就能濟事，它需要一種執著的精神和踏踏實實從小事做起，把小事做透的態度。尤其是一些常見的安全管理問題，需要我們有針對性地提出解決的辦法與對策，這樣才能有的放矢，切實加強車輛安全管理。
�；囕v安全管理制度 4
一、汽車司機
1、嚴格遵守《道路交通安全法》和有關管理規則。
2、駕駛員必須攜帶駕駛證，飲酒后不準駕駛車輛，在駕駛時不準吸煙、飲食、談笑和其他妨礙安全的任何動作，駕駛室不準超額坐人。
3、行駛前必須檢查車輛剎車、方向機、喇叭、照明信號燈等主要裝置是否齊全完好，嚴禁帶病出車。
4、行駛前，應檢查周圍有無障礙物，鳴號起步。
5、在上下乘員時，必須做到停穩開門，關門起步。
6、在行駛中，應隨時注意來往行人及車輛動態，減速慢行，最高時速不得超過10公里，進出廠門、拐彎5公里；車間、庫房3公里；叉路口做到一慢二看三通過并鳴號示意。
7、停車時要選擇適當地點，不準亂停亂放，應按指定地點依次停放。停車后應將鑰匙取下，拉緊手剎。
8、在吊車下面裝卸時，司機必須離開駕駛室，不準在這時檢查、修理車輛。
二、車輛修理安全規程
1、工作前檢查起重設備及工具性能是否良好。
2、修理車輛底盤特別是拆裝輪胎時，必須頂穩千斤頂，并墊穩木枕或鐵凳。
3、修理鏟車等時，必須墊好枕木撐好撐架。
4、試車啟動前，應先檢查周圍環境情況。在運轉時檢查故障，須隨時注意旋轉部位，以防打傷頭、手。
5、凡需進行試車，必須由持證人員駕駛，試剎車時，必須思想集中，注意車前行人、堆物，并看清車后有無車輛。無駕駛證的修理人員，不準開動各種車輛。只準原地發動。
6、試高壓火花時不準在加注機油入口處，以防失火。
7、油路系統發生故障時，汽油不準以直流方式使用或用軟管直接注入化油器發動引擎。
8、車輛進行試車時嚴禁帶人，駕駛室兩旁不準站人，車輛未停妥，嚴禁上下。
9、凡在夜晚途中修理拋錨車輛時，不準用明火照明。
10、車輛須氣割、燒焊動明火時，事先要采取防火措施。
三、牽引車、叉車、拖拉機、鏟車安全操作規程
1、司機必須牢固樹立安全第一的觀念，加強安全行車責任感，嚴格遵守本規程。
2、司機必須持有駕駛證，嚴禁無證駕駛，實習司機除持有實習證外，必須有正式司機隨車帶教。
3、各種生產用車，必須有保證安全音響器、大小燈、方向燈、轉向器、制動器等必須靈敏可靠。
4、在行駛前，應查看周圍行人或障礙物，鳴號起步。
5、行駛時應注意來往車輛行人的動態，最高時速不得超過10公里，進出廠門、拐彎時速5公里；車間、庫房3公里；叉路口要做到一慢二看三通過。
6、同方向行駛的'車輛，前后兩車的距離至少在10米以上，不得后車超前車。
7、車輛調頭、倒車必須密切注意來往車輛、行人和周圍情況，慢速進行。
8、隨車乘員駕駛室設有坐位的只準坐二人（包括司機），其他部位一律不準乘坐，掛車一律禁止乘人。
9、車輛在行駛中和尚未停穩時，嚴禁任何人上、下和扒車、跳車。
10、夜間臨時停車在車間門口和交叉路口，應開放小燈，司機不得遠離。
11、車輛在吊車下面裝卸物件時，司機必須離開駕駛室以防落物傷人。
12、叉車作業時鏟件升起高度不得超過全車高度的2/3，行駛時鏟件離地高度不得高于0.5米。
13、行駛時，禁止吸煙、飲食、談笑或其他妨礙安全動作。
14、司機離開車輛必須將開關鑰匙隨身帶走。工作完畢后，必須將車輛剎穩，并摘檔熄滅，叉車鏟腳應放落地面。
15、機動車如發生重大事故，要保護現場，及時報告，經有關部門現場觀察分析后才可變動現場。
�；囕v安全管理制度 5
一、辦公室負責站里車輛調度、車輛安全管理、車輛維修、車輛保險、辦理減免車船使用稅、車輛保險責任經濟索賠工作。
二、制定交通安全管理有關制度、管理辦法，并不斷健全、完善。
三、業務科室因工作需要用車，須提前提出申請，辦公室根據工作的輕重緩急，全面平衡派車。
四、本站職工私人用車以及職工家屬因病、因事需要用車，須經站領導批準后方可用車。
五、車輛必須在規定地點停放，不得擅自在其它地方存放。
六、車輛維修、購買部件，到辦公室辦理審批手續，同意后再到指定地點維修和購買部件。正常維護、小修保養由辦公室主任批準，大修、購買部件由處長批準。
七、汽車加油在指定的.中國石油加油站加油，刷卡消費。沒有特殊情況不再使用現金加油。每月30日到辦公室登記行車里程，以便考核和掌握百公里耗油情況。
八、每月一次安全例會。根據不同時期和上級要求，利用多種形式，廣泛深入地宣傳交通法律、法規、安全常識等教育活動，提高駕駛員自覺遵守紀律和法律意識；及時傳達《安全簡報》、《事故通報》中與交通相關的事故案例，進行總結，吸取經驗教訓。
危化車輛安全管理制度 6
第一條為切實加強和規范危險化學品運輸安全監督管理，預防危化品運輸過程中因燃燒、泄漏、爆炸等造成人員傷亡和環境污染，根據《危險化學品管理條例》、《道路運輸條例》，以及《四川省道路運輸管理條例》等法律法規的規定，結合武侯區�；愤\輸安全實際，特制訂本制度。
第二條“七不上路”的內容
（一）車況不好不上路；
�。ǘ{駛員、押運員的手續不齊、身體不適不上路；
（三）缺員（缺押運員）不上路；
�。ㄋ模┨鞖鉅顩r惡劣不上路；
（五）�；啡萜骰虬b存在問題不上路；
（六）駕駛員、押運員對所運危化品貨物性質不清、情況不明不上路；
（七）對承運的危化品無《安全技術說明書》和安全標簽不上路。
第三條“七不上路”制度的執行
�。ㄒ唬捌卟簧下贰敝贫扔晌；愤\輸企業督促駕駛員、押運員共同負責落實；
（二）�；愤\輸企業安排專人通過GPS監控車輛的運行動態，并記錄車輛的運行線路，車速等情況，適時提示駕駛員、押運員安全行車。
第四條�；愤\輸企業“七不上路”安全管理職責
�。ㄒ唬┪；愤\輸企業是危化品運輸安全的責任主體，承擔相應的經濟和法律責任。
（二）企業應成立安全生產領導小組，設立安全管理科，有專職安全員和專門的安全工作經費、車輛等設施設備。
�。ㄈ⿲Τ羞\的不同種類的�；贩謩e有專項應急救援處置預案，有人員穩定的應急救援隊伍。
�。ㄋ模┢髽I每年應組織駕駛員、押運員脫產培訓3-5天，每月至少組織一次由駕駛員、押運員簽到參加的.安全學習會，廣泛開展“安全優質服務明星駕駛員（押運員）”競賽活動，教育駕駛員、押運員依法運輸，做到無正規生產廠家的�；凡贿\、無合法經銷手續的�；凡贿\、不知道其化學特性及應急處置措施的�；凡贿\。
�。ㄎ澹┌凑铡捌卟簧下贰钡囊蠛侠碚{度車輛和駕駛員、押運員，由企業安全管理干部對其進行趟次安全教育。
�。⿲乐剡`法違章，私拉亂承運危化品，或通過GPS監控到駕駛員、押運員有違反安全操作規程的行為，企業要嚴肅處理。
第五條監督管理
（一）運政執法重點監管�；愤\輸，與公安交通管理部門密切配合，按照各自的法定職責和權限，依法查處�；奋囕v駕駛員、押運員和違法行為。
�。ǘ┑览磉\輸管理機構要嚴格�；愤\輸企業，及其駕駛員、押運員的培訓、考核、發證工作，加強對�；愤\輸企業的行業監管。
第六條本制度由成都市武侯區交通局負責修訂和解釋，從發布之日起正式實施。
�；囕v安全管理制度 7
1. 總則
1.1 目的：為加強公司車輛交通安全管理，落實“安全第一、預防為主”的工作方針，依據道路交通法，以及地方政府相關法規政策，結合車輛安全管理的實際情況，制定本辦法。
1.2 本辦法中所指車輛包括：公務車、商品車（含試乘試駕車）、租賃車、工作（工具）車等所有權屬公司的車輛，以及用于公司工作所有權不屬公司的車輛。
1.3 適用范圍：公司所屬各單位及全體員工。
2. 組織管理
2.1 車輛安全管理實行所屬使用單位和所屬使用個人責任制管理。車輛使用的個人必須簽訂《車輛安全管理責任書》。
2.2 管理職責區分
2.2.1 集團公司辦公室：
1） 負責集團車輛的計劃申報、調配、維修費用審核、證照及路橋費、年審年檢和登記統計。
2） 負責單位車輛及個人車輛使用單位/使用人（責任人）《車輛安全管理責任書》（附件一）的簽訂。
3） 組織對車輛交通事故、案件的調查處理或協助交警部門的調查處理。
4） 定期或不定期地對各使用單位、使用個人的車輛管理和使用情況，車輛的技術性能安全狀況及車輛安全管理制度落實情況進行指導、監督、檢查。
5） 及時參與或協調公司車輛跨單位、使用人的車輛交接工作（附件二《車輛交接清單》）。
6） 負責組織車輛安全的宣傳教育，提高全體員工遵紀守法意識和交通安全的自覺性，落實車輛安全管理責任制。
7） 建立、完善車輛管理制度和車輛安全管理資料檔案。
2.2.2 各單位負責人：
1） 負責對本單位或個人所管理、所使用的車輛的安全管理工作的具體落實，做好本單位車輛安全管理制度的貫徹執行。
2) 嚴格按照車輛安全管理制度、規定對所屬車輛進行定認定車定位管理。
3） 對車輛的管理和使用進行日常性監督檢查，每月定期、節假日以及重大活動必須進行車輛安全管理檢查。落實執行“三包一處理”，即包員工的安全教育、包安全檢查、包不出或少出違章事故 。發現問題或出現事故，應及時采取措施進行糾正或處理，以減少或避免損失。
4） 安排專人做好本單位車輛的使用登記、統計或審驗等管理工作。
5）負責對本單位車輛交通違章和一般交通事故的處理，協助配合交管部門或集團公司對本單位重大車輛交通事故的`處理。
6）配合做好交管部門和相關職能部門對本單位進行的安全監督檢
查和驗收工作以及其他安全評比等活動。
7）做好車輛安全例行檢查記錄。包括檢查的時間、地點、內容、發現的問題及處理情況等，檢查情況有檢查人員和車輛負責人簽字。
8）做好車輛安全宣傳教育工作，抓好專職司機和員工的安全培訓及職業道德教育，加強司機隊伍的管理。必要時可以對有駕駛證的員工集中培訓學習。
3. 車輛管理具體規定
3.1 集團辦公室應對公司所有車輛的使用管理情況，進行造冊登記、統計備案；申請（批復）單、車輛交接清單、車輛管理安全責任書必須齊全，并統一制作、下發，進行規范管理。
3.2 公司車輛實行“定人定車”制，當單位/部門或2人（含以上）需共用一輛車時，應指定一名車長，實施車長責任制。
3.3 實行內部準駕制度。由各部門主管協助辦公室負責審核。禁止沒有通過審核的員工駕駛公司車輛。
3.4 準駕人員（含租賃專職司機）應與本單位本部門簽訂《交通安全管理責任書》，并自覺遵守規章制度，服從安全管理。
3.5 各車輛管理和使用單位應建立健全車輛使用、行駛、維修記錄，因無行駛記錄或管理責任不落實等原因造成責任處罰難以追溯的，其責任由車長或部門/單位責任人承擔。
3.6 準駕車輛的員工應自覺愛護車輛，并負責車輛的日常維護保養。辦公室每季度定期對各部門、各單位進行車輛安全性能及交通安全制度落實情況的監督檢查。
3.7 長途（800公里以上）出車或到山區危險地帶出車，原則上應配2名司機同行并指定一人負責，避免疲勞駕駛，防止發生事故。
3.8 堅持公車公用的原則，嚴禁將公司車輛轉借或租借他人、其他單位或外單位使用。特殊情況需要必須請示部門、單位主管領導或公司領導同意后，辦理或補辦相關手續方可轉借，時候應及時檢查收回。
3.9 公司所屬車輛應由相關責任人員妥善保管使用，由于保管或使用不當發生丟失或損壞等責任事故造成經濟損失的，按有關條款處理。
3.10 公司車輛要在車位內停放，服從保安指揮，保持道路的暢通。
3.11 嚴禁駕駛員酒后開車、疲勞駕駛等違章行為，如有超速、闖紅燈等違章罰款情況，其責任由駕駛員自行承擔。
3.12 車輛發生交通事故時，當事人或單位、部門責任人應立刻向公司主管部門和公司領導報告，同時，采取緊急救援或處理措施，積極主動配合交管部門對事故進行現場處理。
3.13 屬公司員工的車輛、摩托車和非機動車輛在工作期間和上下班時間，要注意行車安全，對自己的安全負全部責任。
4. 獎勵與處罰
4.1 對認真執行車輛安全管理制度，無安全責任事故發生，無交通違章和扣罰的有關部門及責任人，在年度績效考核時給予適當獎勵。
4.2 因玩忽職守或瀆職發生安全事故案件，造成嚴重影響和后果的，由董事會或總經理辦公會做出對當事人的行政處罰，直至追究其法律責任。
4.3 公司干部員工違反本辦法相關規定，視情節輕重予以批評教育、行政處分直至追究法律責任。
4.4 無公司《準駕證》等駕駛公司車輛的，應對當事人和“定人定車“制中規定的責任人處以200元罰款，直接上司承擔管理責任，同時也處以100元罰款，并從當月工資中扣除。
4.5 未經請示批準，擅自駕駛公司車輛辦私事或無證駕駛的，對當事人處以200元罰款。造成經濟損失的，視情節輕重處以500-1000元罰款。從當月工資中扣除。
4.6 接到屬地交管部門給公司下達的《單位機動車違章處罰通知書后》，由集團辦公室統一登記，并通知車輛所屬單位和負責人，領取罰單。其處罰金由車輛所屬單位和負責人根據《車輛使用（行駛）記錄》進行責任追溯到個人，由當事人全部承擔。當事人負責向相關部門繳納。
4.7 無證駕駛、酒后駕駛等嚴重違章行為的處罰同前款。此外造成嚴重影響或經濟損失的，公司將視情節輕重對當事人或有關責任人處以行政處分和500-1000元罰款。其經濟損失，由當事人和責任人全部承擔。
4.8 因私駕駛車輛發生交通事故的，其事故責任和經濟損失全部由當事人和個人承擔。因公駕駛車輛發生交通事故的，視事故的性質和情節輕重對當事責任人處以500-1000的罰款，若由于自身原因造成事故發生，其后果由其當時責任人全部承擔。
4.9 車輛發生交通事故時，立即向交管部門、公司和本單位口頭報
危化車輛安全管理制度 8
為保證魯泰一廠原礦車輛運輸安全、高效，規范在此范圍內所有運輸車輛的運行，結合礦山現行相關管理制度，針對礦區運輸路線的實際特點，特制定本管理制度，本制度僅對礦山運輸車輛和廠區相關運輸車輛相關說明。
一、駕駛員要求：
1、車輛駕駛員必須經過專業的技能培訓并取得相關車輛駕駛證和此從業資格證。
2、對所有新加入運輸車輛的駕駛員要進行現場路線的駕駛培訓（原則上不少于3到5天），通過運輸車輛管理人員的'考核，方可上崗就業。
3、所有運輸車輛使用前，駕駛員都必須進行啟動前的檢查，以確保車輛處于安全狀態。如車輛有故障，未修理好之前不能進行運輸任務。
4、駕駛員必須熟悉各路段路況，對特殊路段要有專人指揮。
5、對上下坡路段必須保持有效的安全距離，礦區路段遇車、戳車兩車保持安全間距，駕駛員并熟悉各路段警示標志、標牌。
6、遇交叉路口注意鳴笛、減速和突發情況的準備。
7、嚴禁駕駛員開疲勞車、帶病車和酗酒開車，問題車、安全隱患車。
8、定期做好安全教育和培訓。
二、車輛管理要求：
1、車輛必須相關證件有效齊全，以備公安、交通管理部門的查驗。
2、車輛必須經公安、交通部門審查合格，達到車況良好，設備齊全。
3、車輛必須配備車載滅火器材，需要的情況下配備無線通訊系統。
4、車輛運行時嚴格控制好車速，嚴禁在礦區路段內超車。
5、車輛停放、維修必須集中統一管理。
6、車輛要做好定期檢查、維修、保養和維護，確保安全高效完成廠區原礦運輸任務。
三、車輛運輸考核內容：
車輛運輸考核由西鄉縣魯泰實業有限責任公司一分廠，定時和隨機抽查考核。
考核內容；
1、工作日車輛出勤率。查看車輛工作日是否按要求出勤是否達到出勤標準。
2、是否按規要求駕駛。對駕駛員進行隨機抽查是否達到規定、文明和安全駕駛。3、車輛抽查。是否存在問題車隱患車輛。
4、是否有違規現象。礦區路段超車、超載，交叉路口不減速鳴笛下坡時空擋滑行不按規定駕駛的。
�；囕v安全管理制度 9
為了進一步加強我單位交通運輸安全管理工作，提高駕駛人員的安全意識，確保車輛行駛安全，特制定本制度。
一、全體駕駛人員必須認真學習和遵守交通安全法規和有關規定，自覺遵守交通規則，維護交通秩序，服從交通管理部門的管理。
二、自覺維護和保持好自己使用的車輛，按時參加年檢，使自己的車輛始終保持在良好的運行狀態。保證客貨車的運輸安全。
三、在施工現場服從施工負責人的.領導和指揮，不得擅離工作崗位，進入現場必須戴好安全帽。
四、發生交通事故時，及時報告交通管理部門進行處理，并應發揚人道主義精神，對受傷者緊急救護，不得肇事逃逸。
五、車輛按照公司要求，定點存放。未經允許不準隨意停放他處。
六、現場所有機動車輛的駕駛員必須經過國家有關部門培訓并持證上崗。
七、所有施工車輛必須保持完好的車況，嚴禁施工機械帶病運行。
八、施工機械必須做好每天的施工機械記錄(含施工機械保養記錄)。
九、施工機械要保持良好的車容車貌，必須根據實際情況進行定期或不定期的沖洗。
十、節假日期間，除值班車輛以外，其他車輛鑰匙一律上交分公司領導統一管理。
十一、對外運土方車輛必須按照指定的行車路線行駛，未按照規定路線行駛的車輛(臺/次)，將進行2000元的經濟處罰。
十二、駕駛人員除認真執行上述規定外，還應嚴格執行十不準，五不開。
十不準：
1、不準將車交給非司機人員駕駛。
2、不準酒后駕車。
3、駕駛車輛時不準接打手機。
4、駕車時不準飲食、吸煙、閑談或嬉戲打鬧。
5、不準開英雄車、斗氣車。
6、下坡時不準脫檔滑行。
7、不準冒險搶道超車。
8、不準私自拉運貨物。
9、不準私自訪親探友。
10、不準將車私自交給外人使用。
五不開：
1、裝載易燃、易爆、劇毒危險品，無防護措施不開。
2、貨物捆扎不牢，人坐不穩不開。
3、超高、超長、超寬，沒辦理通行手續，無安全標志不開。
4、車廂掛勾不牢，車門關閉不好不開。
5、道路、橋梁、隧道存在隱患，情況不明不開。
以上規定如違反其中一條者，視情節輕重，由公司領導研究決定給予批評教育或一定處罰，情節嚴重造成后果者按交通法規有關規定處理。
危化車輛安全管理制度 10
為科學調度公司車輛，確�？瓦\車輛符合運行線路、道路狀況要求，防止因調度不當造成駕駛人疲勞駕駛安全事故的發生，根據《道路旅客運輸及客運站管理規定》等相關要求，結合公司經營范圍，制定本制度：
一、我公司到道路運輸經營范圍：縣際班車客運（四類）；縣內班車客運（四類）（農村客運）；縣際包車客運；縣內包車客運。運距都在100公里以內。
二、公司經營科在安排運輸任務必須遵循以下原則：
（一）班線車輛按照核定的線路，班次運行；
�。ǘ┸囕v類型等級為普通級以上，車輛技術等級為三級以上；
�。ㄈ┸囕v座位必須11座以上；
（四）經驗收合格符合開行班線車輛的村道（5米以下）座位不超過14座；
�。ㄎ澹┡R時包車必須符合以上規定
三、發班時間及運行規定：
�。ㄒ唬﹨^域化經營的線路車輛實行的.滾動發班，途徑三級以下路面的車輛發班時間不得在夜間22:00時-6:00時；
�。ǘ┧邪嗑�車輛，包車客運車輛嚴格要求駕駛人在24小時內累計駕駛不得超過8小時（特殊情況下可延長2小時，但每月延長總時間不超過36小時），連續駕駛不得超過4小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。
（三）包車客運車輛有途徑三級以下路面不得在夜間22:00時-6:00時行駛。
�。ㄋ模┱{度人員安排加班車輛必須保證駕駛人運行時間未超過第（二）項規定。
�；囕v安全管理制度 11
一、所有的機械車輛必須經項目部領導或有關部門批準方可出車。
二、機械車輛出車前必須認真檢查各部機件、轉向器及制動裝置是否處于完好狀態，各系統的油、水是否加足，確認無故障后方可出車。
三、操作和駕駛機械車輛時，必須精力集中，謹慎駕駛，不開疲勞車，不開賭氣車，不違章開車。
四、機械設備作業時，要認真觀察周圍環境，倒車或調頭時要兼顧前后左右，機械施工中，嚴格遵守安全操作規程。
五、施工車輛嚴禁超速行駛，嚴禁搶裝搶卸，嚴禁超車，嚴禁駛出施工區域，夜間開車必須使用近光燈。
六、機械車輛行駛中，若發現異常情況須立即停車檢查，待故障排除后方可繼續運行。
危化車輛安全管理制度 12
一、廠內機動車輛使用單位應加強對廠內機動車輛的安全管理，保證廠內機動車輛的安全運行。
二、廠內機動車輛使用單位應建立健全安全管理規章制度，并認真執行。
三、廠內機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案，其內容包括：
1、車輛出廠的技術文件和產品合格證;
2、使用、維護、修理和自檢記錄;
3、安全技術檢驗報告;
4、車輛事故記錄等。
四、自覺接受各級質監部門對本單位廠內機動車輛安全監督檢查。
五、在用、新增或改裝的廠內機動車輛應及時到所在地質監局特種設備安全監察部門辦理登記，建立車輛檔案，經檢驗機構對車輛進行安全技術檢驗合格，核發牌照后方可使用。
六、廠內機動車輛牌照由質檢總局統一設計、監制。廠內機動車輛駕駛人員屬特種設備作業人員，由設區質監安全監察部門組織考核、發證。
七、廠內機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地質監安全監察部門辦理登記手續。
八、每年對在用廠內機動車輛進行安全定期檢驗。做好日常維護保養工作，定期自行檢查，如有異常，應消除事故隱患后方可使用。
九、廠內機動車輛司機應持有效證件上崗作業。
1、組織貫徹執行上級部門關于廠內機動車輛管理方面的法律法規和操作規程。
2、全面負責本單位廠內機動車輛使用管理工作。
3、建立本單位廠內機動車輛管理體系，制定規章制度并經常督促檢查其執行情況。
4、制定廠內機動車輛定期檢驗計劃和修理改造方案，并督促檢查其執行情況。
5、經常深入現場，查看廠內機動車輛使用狀況。
6、組織廠內機動車輛事故調查分析，找出原因，制定防范措施。
7、組織做好廠內機動車輛使用管理基礎工作，建立廠內機動車輛技術檔案。
8、抓好操作人員、檢修人員的安全教育，培訓和考核工作，提高操作人員、檢修人員的技術素質。
1、認真執行廠內機動車輛操作規程、安全管理制度。
2、精心操作，防止超速、超長、超高、超載運行，如實填寫運行記錄。
3、經常檢查安全附件的.靈活性和可靠性。
4、按時定點，定線巡回檢查。
5、認真做好廠內機動車輛的維護保養工作，保證車輛在檢驗有效期內，同時保證車輛完好。
6、堅守崗位不得擅自離崗位、脫崗，不做與崗位無關的事情。
7、努力學習操作技術和安全知識，不斷提高操作水平。
8、操作人員必須持有有效的廠內機動車輛操作證才能上崗。
【�；囕v安全管理制度】相關文章：
�；饭芾碇贫�07-16
危化品安全許可安全評價09-20
�；穫}庫管理制度03-20
危化品運輸車輛使用注意事項07-04
危化品運輸車輛安全責任書（通用5篇）06-09
�；穫}庫管理制度范本05-30
醫療機構�；钒踩芾碇贫龋ㄍㄓ�7篇）01-16
�；肺锪靼踩芾碚撐�10-03
�；废嚓P方安全協議03-22
�；窇鳖A案11-05